■ 空間與乘坐表現(xiàn)
●全球鷹GX7：座椅寬大，但座墊太硬！

　　在說空間之前，先簡單來聊一下門板用料，兩車在前后門板手臂經(jīng)常接觸的部位都采用了軟性材料包裹，其中哈弗H6的包裹面積比全球鷹GX7更大，材料質(zhì)地也更舒適。

　　全球鷹GX7的前排頭部空間表現(xiàn)一般，身高176公分的體驗(yàn)者坐入前排并調(diào)整到合理坐姿后，頭頂還有2指多一點(diǎn)的余量。而哈弗H6的前排頭部空間則明顯更大，有一拳加兩指。當(dāng)然我覺得有如此大差距的原因可能在于同價(jià)位的這臺(tái)全球鷹GX7有天窗，而哈弗H6沒有。

　　在后排空間方面，全球鷹GX7腿部空間大約有2拳，頭部為一拳三指，并且第二排座椅前后、椅背角度都能進(jìn)行調(diào)節(jié)，空間靈活性沒有問題。哈弗H6的腿部空間比全球鷹GX7更為寬敞，達(dá)到了三拳。而頭部空間則比全球鷹GX7略小，為三指。后排座椅椅背可以進(jìn)行對(duì)角度調(diào)節(jié)，這點(diǎn)與全球鷹GX7一樣，但座椅整體不能前后滑移，靈活性稍遜與全球鷹GX7。

　　在實(shí)際體驗(yàn)后，編輯發(fā)現(xiàn)全球鷹GX7座墊內(nèi)部填充物材質(zhì)過硬，而且外圈大腿支撐部分比座墊中間位置高出很多，乘坐舒適性不咋地。對(duì)此我們在后來體驗(yàn)哈弗H6的時(shí)候格外關(guān)注了這個(gè)問題，不過哈弗H6的表現(xiàn)令人滿意，座椅填充物軟硬適中，乘坐舒適性要高于全球鷹GX7。

　　盡管全球鷹GX7的座墊偏硬，對(duì)舒適性稍微有點(diǎn)影響。但就以本文中我們體驗(yàn)的這臺(tái)1.8L MT 行政版為例，同樣的價(jià)格它比哈弗H6多了主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，這實(shí)用而有面子的配置，用功能彌補(bǔ)設(shè)計(jì)上的不足，也還能接受。

■ 后備箱空間：SUV的特色就是大，兩車表現(xiàn)不相上下

　　至于車內(nèi)的儲(chǔ)物空間，門板、手套箱以及中央儲(chǔ)物格里面可以放多少個(gè)水瓶子，在這里我就不再一一介紹了，之前兩車的單獨(dú)體驗(yàn)文章中已經(jīng)說的很詳細(xì)了，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊后面的鏈接，閱讀之前文章。（全球鷹GX7空間體驗(yàn)）（哈弗H6空間體驗(yàn)）

　　寬大的后備箱空間，是不少朋友看上SUV車型的另一大原因，GX7和H6在這方面的表現(xiàn)自然不會(huì)讓人失望，特別是將第二排座椅放倒之后，不要說去超市購物了，就算偶爾需要搬家、放進(jìn)一臺(tái)55寸大電視，都沒有問題。

■ 動(dòng)力/懸掛系統(tǒng)：全球鷹GX7的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)僅數(shù)據(jù)好看

　　本文對(duì)比的哈弗H6排量為2.0L，而全球鷹GX7的排量為1.8L，但全球鷹GX7裝備的吉利自主研發(fā)的JL4G18 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為139馬力，而哈弗H6上的三菱4G63 2.0L最大功率為133馬力。功率上，全球鷹GX7的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)比哈弗H6的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)大了6馬力。

　　雖然功率勝出，但扭矩表現(xiàn)則沒辦法，都是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排量大的數(shù)據(jù)自然更好看。全球鷹GX7那臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為172牛米，哈弗H6的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為186牛米，比前者大了14牛米，兩車搭配的都是傳統(tǒng)5擋手動(dòng)變速箱。至于自動(dòng)擋車型，盡管GX7和H6都有提供，但都不是主銷產(chǎn)品，且市場售價(jià)較高，買的人不多。

　　懸架方面，全球鷹GX7和哈弗H6的表現(xiàn)都不錯(cuò)，其中全球鷹GX7的結(jié)構(gòu)均為前麥弗遜+后多連桿。而哈弗H6為前麥弗遜+后雙叉臂的結(jié)構(gòu)。據(jù)我們的評(píng)測編輯介紹，兩車懸架調(diào)校都比較注重舒適性，對(duì)路面顛簸的過濾很到位。

動(dòng)力與懸掛系統(tǒng)總結(jié)：

　　無論是全球鷹GX7還是哈弗H6的動(dòng)力搭配僅僅是做到了勉強(qiáng)夠用，其中全球鷹GX7雖然發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)更好看，但實(shí)際表現(xiàn)并不如哈弗H6上那臺(tái)稍顯老舊的三菱4G63發(fā)動(dòng)機(jī)。至于底盤懸掛，從結(jié)構(gòu)上看兩車的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，而且我們試駕過這兩款車型的同事，都對(duì)其舒適性給予了很高的評(píng)價(jià)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　對(duì)于喜歡城市SUV車型，但手上預(yù)算卻不是很充足的朋友來說，購買一臺(tái)售價(jià)10萬元左右的自主品牌SUV是一個(gè)比較務(wù)實(shí)的選擇。而在這一領(lǐng)域中，長城憑借其多年的SUV制造經(jīng)驗(yàn)與市場口碑，為哈弗H6打下了很好的品質(zhì)與品牌基礎(chǔ)。而作為后來者的全球鷹GX7，雖然在品牌知名度上不及長城，但配置上卻拿出了極大的誠意，就拿本文中對(duì)比的兩車為例，全球鷹GX7比哈弗H6多了：電動(dòng)天窗、電動(dòng)座椅、自動(dòng)空調(diào)和側(cè)氣囊、側(cè)氣簾以及膝部安全氣囊等配置，這些加在一起至少值7000-8000元，而全球鷹GX7 1.8L MT行政版卻只比哈弗H6 2.0L 兩驅(qū)手動(dòng)精英型貴了100元，很值！

　　目前10萬元級(jí)別自主品牌SUV車型的選擇比較豐富，而且各具特色。哈弗H6的最大賣點(diǎn)就是長城多年的SUV制造經(jīng)驗(yàn)、相對(duì)細(xì)致的做工以及中庸和諧的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，而全球鷹GX7的賣點(diǎn)則是它豐富的配置以及較高的性價(jià)比，如果您不在意我在前兩頁中所提到的尾燈造型、后雨刮以及座墊偏硬的問題，那么同樣的價(jià)格，選擇配置更豐富的全球鷹GX7顯然更實(shí)惠。

　　對(duì)于哈弗H6來說，面對(duì)像全球鷹GX7、比亞迪S6這些有備而來且實(shí)力不凡的挑戰(zhàn)者，要想繼續(xù)捍衛(wèi)自主品牌城市SUV霸主地位的話，在配置豐富程度上，還需再加把勁。畢竟對(duì)于買這個(gè)價(jià)格的自主品牌城市SUV車型的消費(fèi)者來說，樣子、配置和空間這些都到位了，可以說幾乎成功了一半。至于其它的駕駛感受、動(dòng)力性能和越野能力這些，表現(xiàn)差不多也就行了。如果您對(duì)文章中的吉利GX7感興趣，可以點(diǎn)擊這里查找當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商或者在線詢價(jià)；同樣的如果您更喜歡長城H6，也可以點(diǎn)擊這里查找它的經(jīng)銷商或在線問問價(jià)格。（文/汽車之家 盛元珺 攝/黃正橋 盛元珺）

　　文章還沒結(jié)束，第四頁還有兩車參數(shù)配置對(duì)比表，有興趣的讀者可以自己詳細(xì)對(duì)比一番。

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