● 大通V80尊杰版試乘感受篇

　　首先大通V80尊杰版座椅整體包裹性不錯(cuò)，真皮用料屬于中上等水平，支撐力度也比較到位，具備充足的腿部和頭部空間。

　　大通V80側(cè)滑門本身面積較大，外加第二排座椅位置靠前，這樣可保證乘客進(jìn)入第三排座椅的便捷性。此外其底部還配備金屬腳踏板，開啟或關(guān)閉側(cè)門時(shí)會自動伸縮。

　　在體驗(yàn)后排乘坐感受過程中，給我留下最深刻印象的是這款大通V80中頂?shù)淖鸾馨嫣峁┯蟹浅３錾�的車�?nèi)高度空間，根據(jù)廠家資料介紹，中頂版尊杰內(nèi)高度可達(dá)到1710mm，同時(shí)側(cè)開門為一體式設(shè)計(jì)，乘客上下車同樣十分便捷，免去如GL8、奧德賽等MPV乘用車需“彎腰”進(jìn)出的困擾。

　　不過在試乘體驗(yàn)過程中編輯也發(fā)現(xiàn)一些V80尊杰版不盡人意的地方，其中包括座椅兩側(cè)扶手過窄，當(dāng)調(diào)整到水平高度時(shí)略低于身體正常坐姿下胳膊肘擺放的最舒適高度，而且扶手表面軟質(zhì)厚度略有不足，長時(shí)間靠扶會有一些酸痛感。

　　V80尾門與大多數(shù)商用車相同為對開設(shè)計(jì)，并且可實(shí)現(xiàn)大角度開啟，方便放置大件物品，同時(shí)后排座椅可實(shí)現(xiàn)靠背完全放倒，增添載物能力，只需通過拉動最后一排座椅底部的黑色繩開關(guān)，向前推動座椅靠背便可放倒，操作起來還是比較便捷的。

　　另外大通V80尊杰版后排儲物格較少，僅有椅背后方一處空間，而側(cè)門等位置均無放置物品的儲物空間。反倒是前排駕駛與副駕駛席儲物空間充足，這使后排感受大打折扣。

　　在車輛行駛中，V80尊杰版的噪音控制達(dá)到同級較高水平，在時(shí)速100公里/小時(shí)以下時(shí)，車內(nèi)基本聽不到分貝過高的風(fēng)噪與胎噪，而至于柴油發(fā)動機(jī)特性而產(chǎn)生的車內(nèi)抖動和共振現(xiàn)象在V80上很好的被過濾，車輛靜止時(shí)同樣也能讓人滿意。

　　此外V80懸架部分略微偏硬，過減速卡或坑洼路段時(shí)，最后一排回彈力度生硬，顛幅也較為明顯，主要原因在于其后懸架采用整體軸+鋼板彈簧的形式，雖能滿足過重承載，但舒適性卻要有所降低。

　　整體感覺，長軸中頂尊杰版在乘坐空間上可以達(dá)到90分以上的成績，舒適性除行駛中懸架部分影響之外，其余表現(xiàn)在同級車中均值得稱贊。那么除尊杰版之外，本次廠家舉辦的試乘活動還首次為大家準(zhǔn)備了曾在4月北京車展亮相的定制高端改裝車——V80 VIP商務(wù)車，有興趣的朋友請于下頁繼續(xù)閱讀�！�↓↓