● 大通V80尊杰版試乘感受篇
首先大通V80尊杰版座椅整體包裹性不錯,真皮用料屬于中上等水平,支撐力度也比較到位,具備充足的腿部和頭部空間。
大通V80側(cè)滑門本身面積較大,外加第二排座椅位置靠前,這樣可保證乘客進入第三排座椅的便捷性。此外其底部還配備金屬腳踏板,開啟或關(guān)閉側(cè)門時會自動伸縮。
在體驗后排乘坐感受過程中,給我留下最深刻印象的是這款大通V80中頂?shù)淖鸾馨嫣峁┯蟹浅3錾能噧?nèi)高度空間,根據(jù)廠家資料介紹,中頂版尊杰內(nèi)高度可達到1710mm,同時側(cè)開門為一體式設(shè)計,乘客上下車同樣十分便捷,免去如GL8、奧德賽等MPV乘用車需“彎腰”進出的困擾。
不過在試乘體驗過程中編輯也發(fā)現(xiàn)一些V80尊杰版不盡人意的地方,其中包括座椅兩側(cè)扶手過窄,當調(diào)整到水平高度時略低于身體正常坐姿下胳膊肘擺放的最舒適高度,而且扶手表面軟質(zhì)厚度略有不足,長時間靠扶會有一些酸痛感。
V80尾門與大多數(shù)商用車相同為對開設(shè)計,并且可實現(xiàn)大角度開啟,方便放置大件物品,同時后排座椅可實現(xiàn)靠背完全放倒,增添載物能力,只需通過拉動最后一排座椅底部的黑色繩開關(guān),向前推動座椅靠背便可放倒,操作起來還是比較便捷的。
另外大通V80尊杰版后排儲物格較少,僅有椅背后方一處空間,而側(cè)門等位置均無放置物品的儲物空間。反倒是前排駕駛與副駕駛席儲物空間充足,這使后排感受大打折扣。
在車輛行駛中,V80尊杰版的噪音控制達到同級較高水平,在時速100公里/小時以下時,車內(nèi)基本聽不到分貝過高的風噪與胎噪,而至于柴油發(fā)動機特性而產(chǎn)生的車內(nèi)抖動和共振現(xiàn)象在V80上很好的被過濾,車輛靜止時同樣也能讓人滿意。
此外V80懸架部分略微偏硬,過減速卡或坑洼路段時,最后一排回彈力度生硬,顛幅也較為明顯,主要原因在于其后懸架采用整體軸+鋼板彈簧的形式,雖能滿足過重承載,但舒適性卻要有所降低。
整體感覺,長軸中頂尊杰版在乘坐空間上可以達到90分以上的成績,舒適性除行駛中懸架部分影響之外,其余表現(xiàn)在同級車中均值得稱贊。那么除尊杰版之外,本次廠家舉辦的試乘活動還首次為大家準備了曾在4月北京車展亮相的定制高端改裝車——V80 VIP商務(wù)車,有興趣的朋友請于下頁繼續(xù)閱讀。↓↓↓
好評理由:
差評理由: