● 動(dòng)力系統(tǒng)及懸掛

　　動(dòng)力方面，斯巴魯XV全系僅提供了一款2.0升水平對(duì)置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率150馬力，最大扭矩196牛米，從數(shù)據(jù)上來看基本屬于主流水平，并無太多突出之處。

　　相比發(fā)動(dòng)機(jī)的平談無奇，斯巴魯XV配備的與力獅相同的那款可模擬6個(gè)擋位的CVT無級(jí)變速箱倒是多少讓我們歡喜一下，畢竟作為比森林人定位稍低的斯巴魯XV即便配備那臺(tái)4AT變速箱也無可厚非。也許是在現(xiàn)如今油價(jià)飆升的時(shí)代，斯巴魯也想通過更先進(jìn)的變速箱來提升燃油經(jīng)濟(jì)性，畢竟它不是一輛性能之車，只要外觀夠酷、開著舒服、省油我想就足夠了。

　　懸掛方面，斯巴魯XV采用了前麥弗遜后雙叉橫臂的四輪獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，舒適性和操控性應(yīng)該有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。而作為家族重要特征的，AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)自然屬于標(biāo)準(zhǔn)配置，否則就該不是斯巴魯了。

● 斯巴魯XV市場(chǎng)分析：

　　  我們認(rèn)為斯巴魯XV在Cross車型這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上還是有一定的競(jìng)爭力，盡管目前直接競(jìng)爭對(duì)手并不是很多，但是作為國內(nèi)消費(fèi)者，可能更多將其列入SUV車型進(jìn)行對(duì)比，而在19-24萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，可供我們選擇的SUV車型還是很豐富的，特別是進(jìn)口的三菱ASX勁炫、JEEP指南者甚至自家的森林人都是國內(nèi)消費(fèi)者比較熟悉和喜愛的車型，加之近期這些車都有著不錯(cuò)的市場(chǎng)優(yōu)惠，其性價(jià)比進(jìn)一步提升；另外國內(nèi)合資品牌也是高手云集，本田CR-V、大眾途觀、日產(chǎn)奇駿、現(xiàn)代ix35、起亞智跑等也都是市場(chǎng)反應(yīng)不錯(cuò)的車型。雖然我們覺得斯巴魯XV自身素質(zhì)表現(xiàn)不錯(cuò)，性價(jià)比也還不錯(cuò)，但是，斯巴魯較為小眾的品牌和后期保養(yǎng)費(fèi)用等因素，致使其并不能迅速成為市場(chǎng)主流的車型，另外，我們認(rèn)為斯巴魯XV的產(chǎn)品先過于單一，應(yīng)該借鑒一下日產(chǎn)逍客的做法，引入排量更低的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，在豐富產(chǎn)品線的同時(shí)，也進(jìn)一步降低車輛的價(jià)格門檻，只有這樣這樣才能給消費(fèi)者更多的機(jī)會(huì)去了解、選擇它。

　　● 全文總結(jié)：

　　通過一天的體驗(yàn)，我們認(rèn)為斯巴魯XV總體上還是有著不錯(cuò)的吸引力，盡管外觀造型不能被所有人接受，但是不可否認(rèn)其擁有先進(jìn)的動(dòng)力和底盤技術(shù)以及不錯(cuò)的通過性能。特別是全新CVT無級(jí)變速箱的引入，更使那些糾結(jié)于森林人4AT變速箱的消費(fèi)者有了一個(gè)不錯(cuò)的新選擇。而內(nèi)飾方面，斯巴魯XV也融入了最新家族的設(shè)計(jì)理念，并在用料材質(zhì)和裝配工藝上改善不少，使其消費(fèi)對(duì)象進(jìn)一步拓寬，而不再是以往那些只對(duì)性能感興趣的熱血青年。因此，只要你是一個(gè)追求新潮、活力或喜愛時(shí)尚休閑生活的消費(fèi)者，我認(rèn)為充滿個(gè)性而且跨界范兒十足的斯巴魯XV可以算是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（文/圖 汽車之家 金鑫）

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