[汽車之家 初步海選]  就在上周，我的同事李店斌參加了高爾夫敞篷版的上市活動。而在隨后的上市文章評論中，網(wǎng)友們針對這款車型進行了長達1000多樓的討論，其中近95%的負面評價都直指廠家過高的定價，這也引起了我們編輯部內(nèi)部的激烈討論。大家討論的內(nèi)容也無外乎大眾憑啥能將一臺10多萬的小車套上敞篷就賣到近40萬之類。

　　而就在隨后的試駕文章結(jié)尾，我的同事李店斌又針對高爾夫敞篷版的市場定位和競爭對手進行了簡單的分析，尖銳的指出了大眾品牌別用高價玩高端的荒唐行為，并例舉出了6款強勁的競爭對手�？紤]到試駕文章的篇幅原因，今天我們將這些對手們單獨拿出來和大家分享，讓大家一起來看看在考慮購買大眾高爾夫敞篷之前，40萬元以內(nèi)還有哪些出色的敞篷車可以選擇？

■ 大眾高爾夫敞篷版

　　市場指導價：34.98-37.98萬元

　　之所以把本文開頭的位置留給它，自然有特別的理由。相信以上所有車型上市文章的關注度加起來，都還及不上高爾夫敞篷版的一個零頭，當然大家所收獲的差評加起來也及不上它的零頭。作為進口高爾夫車型的衍生產(chǎn)品，除了出身海外，最大的特點自然是其軟質(zhì)敞篷車頂。一切車身尺寸和特點都和在售的第六代國產(chǎn)高爾夫沒有任何區(qū)別，但合上敞篷之后，這款兩門的小車就體現(xiàn)出一些短尾Coupe的味道了。

售34.98和37.98萬元！高爾夫敞篷版上市//www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201205/335234.html

　　或許是我們看慣了滿大街奔跑的普通版本高爾夫，又或許是太久沒有推出過高爾夫直系敞篷車型（EOS基于第五代高爾夫打造，屬旁系車型），以致于設計師在描繪高爾夫敞篷版的線條時似乎生硬了一些，我的同事李店斌認為這款車型敞著蓬好看，而我的意見則剛好相反，那個單調(diào)而高翹的車尾并不符合我的喜好。有關高爾夫敞篷版更多的內(nèi)容這里就不多做介紹了，有興趣的朋友可以點擊下方的圖片查看李店斌編輯的詳細試駕文章。

價格是個障礙！試高爾夫敞篷1.4T豪華版//www.jewelry-store-wholesaler.com/drive/201205/336420.html

■ 寶馬1系120i敞篷版

　　市場指導價：36.80萬元（優(yōu)惠后不到33萬）

　　雖然全新的寶馬1系車型已經(jīng)正式上市了銷售了，并且搭載了BMW與PSA集團共同研發(fā)的“最新”的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，代號N13B16A。但喜歡原先由班戈團隊設計的E87那代車型的人絕非少數(shù)，至少編輯就是其中之一。不過隨著老車型的徹底停產(chǎn)，現(xiàn)如今還想繼續(xù)購買老款1系的消費者，就不得不將眼光放到120i coupe和敞篷轎跑車兩款產(chǎn)品上了。

設計師傳記（一） 克里斯•班戈的世界//www.jewelry-store-wholesaler.com/tech/201112/269265.html

　　說到在售的120i敞篷版，毫無疑問它會是高爾夫敞篷版的最大競爭對手，車系的歷史還得追溯到2002年日內(nèi)瓦車展上展出的那臺寶馬CS1概念敞篷車，高腰線小車窗的搭配方式，配合低矮平整車廂尾部，在整個車身設計上起到了畫龍點睛的作用。

　　若是要和之前的普通版1系相比，120i敞篷版將車頭進氣格柵的造型由橫條變?yōu)榱说固菪�，視覺上要更加兇猛一些，標志性的鷹眼頭燈、遠近光雙透鏡、大燈清洗等都沒有任何的區(qū)別。

　　多幅的16寸鋁合金輪轂的造型很鋒利，如今還搭配在最后一批318i車型上，但尺寸上實在不太給力，配合205/55 R16規(guī)格的馬牌防爆胎，給消費者留下了改裝的空間。換上一款17寸以上的輪轂效果自然會好很多。

　　由于本身基于兩門Coupe車型推出，所以對比兩廂版車型來說，120i敞篷版要更加修長，合上敞篷之后它畢竟還是臺不折不扣的兩門三廂小車。經(jīng)典的下弧形走線連接了來自前后輪眉的線條，使車身的側(cè)面看起來更貼合地面，雖然這僅僅是視覺效應而已，卻是班戈高明設計手段的體現(xiàn)。敞篷的開閉僅需要22秒，雖然比標致308CC略慢一些，但也可理解為讓車主多享受一會兒這個激動的過程吧。

　　安全性方面作為寶馬自然不容置疑，四氣囊、胎壓監(jiān)測、防爆胎、DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)悉數(shù)配齊。而車內(nèi)配置方面就比較寒酸了，自動空調(diào)、座椅加熱等功能都只出現(xiàn)在選裝列表里；方向盤按鍵有1/4是無用的，因為要選裝藍牙電話；剩余的唯一能夠顯擺的大概就是無鑰匙啟動了，可寶馬的無鑰匙啟動大家也懂，先插入鑰匙……再……

　　動力同樣不是120i的強項，從自然吸氣的角度來看，這款老當益壯的N46B20C發(fā)動機已經(jīng)不錯了，最大功率112kW（152馬力）/6400rpm，最大扭矩200N·m/3600rpm，與之匹配的仍舊是那款來自采埃孚的6速手自一體變速箱。不過和對手們相比，寶馬120i敞篷版仍有調(diào)校一流的獨立懸掛和富有激情的后驅(qū)結(jié)構來彌補動力上的不足。

編輯點評：

　　平心而論，如今的寶馬120i敞篷版價格已經(jīng)非常合適了，市場優(yōu)惠后這臺車的價格僅32萬有余�？紤]到進口敞篷車的身份以及BMW的品牌價值，動力上的劣勢顯然很容易就被掩蓋了。說的再直白些，30萬左右的敞篷車就那么一款正兒八經(jīng)的豪華品牌，還是后驅(qū)的，喜歡敞篷車的自己看著辦唄！

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