長安福特——蒙迪歐·致勝

　　幾年前一部007電影讓我們認識了這個頗為紳士、又兼顧運動的家伙，不過似乎它卻生不逢時，原本高調出場的它卻背上了“徒有其表”的罵名，原因就是它使用了馬自達6的發(fā)動機。或許是當時的馬6太過成功，以至于致勝的出現根本無法掩蓋馬6的光芒，這和后來的嘉年華完勝馬2的局面完全不同。

　　幾年后Ecoboost來了，240匹馬力的2.0 GTDi發(fā)動機好好地給以渦輪增壓著稱的大眾上了一課。不過或許是因為傳遞效率的關系，我們實測致勝的百公里加速成績還是比邁騰稍稍慢了一點（致勝7.76秒、新邁騰7.62秒）。不過這0.1秒的差距恐怕也只有測試儀才能感受出來了，而當時速越過100km/h之后，勝負就會很明顯了，邁騰未必是致勝的對手。當然我們今天不是來比快的，實際90%買車的人也不是沖著飆車去的，價格才是最關鍵的，而目前致勝全系車型都有2萬元左右的優(yōu)惠，有現車。

　　毫不隱晦的講，致勝是我在20萬這一級別最為推薦的中型車，原因就是它要動力有動力、要模樣有模樣，配置很齊全，而且還省油，價格本身實在不說，最重要的是還大幅優(yōu)惠，近乎均衡的表現甚至讓我一時想不出它的明顯缺點…… 

　　盡管蒙迪歐·致勝看上去有些紳士，但它并不適合商務使用，原因就在于內飾。致勝內飾整體設計比較新穎獨特，且布局簡潔合理，拋開這個級別應有的常規(guī)配置，無鑰匙啟動、前排座椅加熱等也位列其中。四輻式方向盤對我來講，并沒有太強的吸引力，但儀表盤著實讓我眼前一亮，而且黑色的內飾也具有強烈的運動風格。

『體驗者身高179cm』

　　2850mm的軸距為致勝營造出了充足的后排腿部空間。如果是頂配車型的話，副駕駛座椅側面還將擁有調節(jié)按鍵，俗稱“老板鍵”，后排乘客可以對其進行前后移動。

　　強大的加速推背感以及平順的換擋感受讓致勝的駕駛者可以盡情體會速度與激情，這是以上兩位自然吸氣車型不具備的。而且與其他渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機相比，這臺GTDi不挑食，93#汽油就能應付，實測百公里平均油耗也只有8.1升。

● 小結：

　　不得不承認，福特這套動力系統(tǒng)非常強大，就連路虎、沃爾沃這樣的高端品牌也紛紛向其拋出橄欖枝。試想一下，如果有一款即將上市的新車，它搭載了奔馳E或者寶馬5系的發(fā)動機和變速箱，但是你只需要花上20萬的價格就能買到，我想沒有人會不動心。而致勝就是這樣的車，只不過與它結緣的不是奔馳與寶馬而已。