■ 成熟的動力組合

　　最后再來和大家簡單說說榮威950的動力搭配，頗為意外的是，上海通用對于上汽的支持力度可以說相當(dāng)?shù)拇�，新�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">榮威950完全沒有沿用榮威750車型的1.8T和2.5V6發(fā)動機(jī)，而是全部使用了來自通用的發(fā)動機(jī)。

　　目前它使用了三款不同排量的動力，分別為2.0L、2.4L、3.0L三款發(fā)動機(jī)。2.0L機(jī)型是與別克新君威相同的LTD機(jī)型，最大功率108kw（147匹馬力），2.4L發(fā)動機(jī)同樣是來自新君越的新款SIDI機(jī)型，型號為LAF，也是由上海通用汽車有限公司提供，最大功率137kw（186匹馬力）。

　　3.0L V6發(fā)動機(jī)也是來自于通用的LFW機(jī)型，采用的是進(jìn)口的通用霍頓汽車公司發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，最大功率190kw（258匹馬力）。當(dāng)然與這些發(fā)動機(jī)匹配，同樣是與別克君越相同的六速手自一體變速器。

　　在底盤結(jié)構(gòu)上，由于榮威950使用的平臺完全與君越共享，這套EpsilonII前驅(qū)平臺誕生過的車型我們已非常熟悉。所以，在君越上熟悉的鋁合金下擺臂獨(dú)立后懸架系統(tǒng)不出意外的出現(xiàn)在榮威950上。

■ 編輯總結(jié)：

　　通過這次靜態(tài)體驗相信大家對榮威950有了全新的認(rèn)識。雖然它和君越之間有著的種種的瓜葛，但依然不妨礙它在榮威對于這款旗艦產(chǎn)品上的用心。大氣的外形、豐富的配置，奢侈的后排空間等，對于講求實(shí)用的消費(fèi)者來講都是非常實(shí)用的。從產(chǎn)品的角度來看，它能擔(dān)當(dāng)起榮威旗艦的重任。

　　對于開拓中型車市場，廠商明顯有些謹(jǐn)慎，但又不缺乏信心。因為在政府新的公車采購政策下，榮威950將會是政府機(jī)關(guān)用車的最優(yōu)之選。畢竟，通過政府機(jī)關(guān)途徑的傳播，奧迪A6就是成功的先例。廠商對于這個說法保持默認(rèn)的態(tài)度，同時表示將調(diào)低榮威750的價格，從而形成榮威750 1.8T車型與榮威950的雙重力量。

　　但是拋出政府采購的層面，榮威在中型車市場屬于年輕的新丁，底蘊(yùn)與口碑還未形成，雖然有外來品牌的形象，但在國內(nèi)認(rèn)知度相對較低是個事實(shí)，這是它未來在這一市場領(lǐng)域吃虧的地方，這些劣勢最終會使它的競爭力一定程度上依靠自主品牌價格上的優(yōu)勢來彌補(bǔ)，正式上市后自有定論。（文/圖/攝 汽車之家 張然）

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主打商務(wù)市場 榮威950將于4月11日上市
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