最后我們把注意力集中在儲物空間上，這是一輛家用車不能忽視的東西�？傮w來講比亞迪e6空間表現一般，一起往下看吧。

　　駕駛員右側有倆個帶有固定裝置的水杯槽，深度合理。中央扶手質地比較軟，高度也很合廂適掀開蓋子扶手箱內形狀規(guī)整容積合理，并帶有USB、AUX和12V電源接口。

　　說道儲物又有一個遺憾爆出，就是副駕駛前方并沒有我們常見的手套箱，這未免太不方便了，也很少見，不知道是不是中控臺內部是不是被什么設備占據了空間。門板上的儲物槽較為實用，放入水瓶后剩余空間還有不小利用價值。

　　由于比亞迪e6并沒有7座車型，所以后備廂容積也自然比較充裕而且相當規(guī)整，但是由于車底增加了電池組，所以后備廂被抬高，離地高度增大，如果你像我一樣要搬一個重物的話，那可有些費勁了。另外倒車雷達的位置也偏高，倒車時應注意通過影像多觀察。

云系統(tǒng)簡單演示

　　在還測試車時，工作人員還特意給我們演示了“云”系統(tǒng)，這套系統(tǒng)目前還在進一步開發(fā)，演示的僅僅是一些基礎功能，比如通過3G網絡定位車輛、打開或關閉門鎖、查看車輛信息諸如電量等情況，如果發(fā)生盜搶事件服務中心還能通過云系統(tǒng)準確提供車輛位置協(xié)助破案等。據了解下一步開發(fā)將實現更多的車輛控制，比如通過手機控制車輛前進和后退等等，具體功能在今年的北京車展將會推出，不管怎樣至少在自主品牌中實現這一功能的還是第一例。

總結：

優(yōu)點：行駛里程長，隨車贈送充電樁并免費安裝，后期使用費用低。

缺點：人性化設計略有欠缺，市場大形勢并沒有倒向新能源汽車，補貼不夠高。

　　就產品本身而言動力系統(tǒng)無非是所有消費者最為關心的地方，首先300公里的行駛里程是很不錯的，而且在我們的測試中這輛車滿電正常方式駕駛也確定能達到300公里。如果車不出大的故障使用成本也比較低，還是比較適合家用的，當然了，我覺得它作為第二輛車比較好，就目前的形勢而言第一輛車還是傳統(tǒng)內燃機動力比較實際。這就延伸到了那個老生常談的話題，什么時候政府大力度補貼到位，什么時候滿街都是充電站，什么時候我們的購車和環(huán)保意識足夠先進，電動車的春天就真的來了！（圖文 汽車之家 張可 攝影李毅 羅浩）

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