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配置沒減小增!實拍國產奔馳GLK入門版

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  [汽車之家 新車圖解]  自從奔馳GLK宣布國產以來,大家對它的關注熱情就一直很高,在經歷了各種真真假假的諜照、傳聞后,我們的同事終于在4S店內覓得了它的真身。從我們拍到的圖片來看,這應該是一輛入門版的國產奔馳GLK300,所以在未來的1.8T車型上市之前,拉低GLK售價的任務恐怕就要由它肩負起來了。那么這輛國產的入門版GLK是否減配了?又是否有可能在價格上有很大的變化呢?下面就讓我們結合圖片來分析一下。

汽車之家

  目前進口GLK300的入門車型為GLK300動感型,所以下文我們將以它為參照物來對比國產入門版車型的配置。

外形尺寸:和進口GLK300動感型99%相似

奔馳 北京奔馳 奔馳GLK級 2012款 基本型

奔馳 北京奔馳 奔馳GLK級 2012款 基本型

  首先明確一點的是國產GLK確實如之前的所有傳聞說的一樣,沒有進行軸距上的加長,依然是2755mm,相比國產版奧迪Q5 2807mm的軸距有明顯的差距。車輛的車身尺寸為4528×1840×1689mm,相比目前的進口GLK僅僅是在車身高度上降低了2mm。

奔馳 北京奔馳 奔馳GLK級 2012款 基本型

奔馳 北京奔馳 奔馳GLK級 2012款 基本型

  由于國產GLK在前臉設計上與進口版GLK300動感型沒有任何差別,所以我們更多的是從配置方面來觀察它。這款低配車型其配置水平應該與目前進口的動感型相似,LED日間行車燈被普通的前霧燈所取代,大燈清洗等高端配置也沒有裝備。幸好6探頭前雷達得以保留,這也是在日常使用中十分實用的配置。

奔馳 北京奔馳 奔馳GLK級 2012款 基本型

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『后輪尺寸』  『前輪尺寸』

  從車身側面圖更進一步的證明了它的配置水平與目前的動感型相同,一是車頂的行李架為黑色與動感型相同,而在進口高配GLK上行李架則是銀色金屬材質;而在輪轂輪胎的樣式上,我們拍到的國產入門版與目前進口GLK動感型完全相同。19寸帶鏤空設計的七輻Y形輪轂上裝備著馬牌CROSSCONTACT系列輪胎,前輪為235/50 R19,后輪為255/45 R19。

奔馳 北京奔馳 奔馳GLK級 2012款 基本型

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  車尾同樣是一個模子里刻出來一樣,主要的區(qū)別是從后門車窗一直延續(xù)到后風擋的隱私玻璃以及車尾的那四個漢字—北京奔馳。另外國產入門車型的周身并沒有任何鍍鉻裝飾條的點綴,這點也同樣和進口動感型相同,而進口高配車型在車身周圍是有一圈鍍鉻裝飾條的。

向編輯劉昱昕提問
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    評測編輯-時睦華:

    也許很少會有人放棄更快的加速、低得多的油耗,以及更低的價格,只為了那看似“虛無縹緲”的平順和更好聽一點的聲音,而去購買搭載技術老舊的大排量自然吸氣發(fā)動機的GLK300,我卻是其中一員。還好,現在“260”和“300”都在售,喜歡哪個就選哪個,皆大歡喜。

    評測編輯-胡正暘:

    市場層面,使用2.0T發(fā)動機的GLK260無疑比GLK300更具說服力,高動力、低油耗,價格也合適。

    評測編輯-羅浩:

    GLK260略顯遲緩的油門響應實在有些過于保守了,除此之外其他方面都不錯,總的來說我覺得比GLK300更有吸引力。

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    評測編輯-梁巍:

    國產后,GLK的做工保持了奔馳一貫的高品質,這次中期改款車型沒什么太多的驚喜,主要的變化在內飾和配置上,性能方面則與老款保持一致,入門級的動感型沒有天窗,如果想購買的話推薦您考慮時尚型。

    評測編輯-胡正暘:

    老發(fā)動機,老變速箱,沒什么新意,比較平淡的一個年代款,不過如果你真心喜歡V6自然吸氣發(fā)動機,可以下手了,下一代GLK很可能要開始增壓之旅。

    評測編輯-羅浩:

    新款奔馳GLK的外觀變得更流線,但恐怕并不能算是漂亮,動力系統沒有做什么變動,3.0L自然吸氣發(fā)動機在對手的渦輪增壓發(fā)動機面前已經顯不出什么技術優(yōu)勢,好在這輛車進一步提升了舒適性,這使得它依然具備很強的吸引力,除此之外就是期待價格能再優(yōu)惠一些了。

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奔馳GLK級

指導價:37.80-55.80萬
級別:中型SUV
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