● 奇瑞 瑞麒G6

　　瑞麒G6是奇瑞進(jìn)軍高端市場(chǎng)的一個(gè)新作，不僅奇瑞如此，其他自主廠商也都有進(jìn)軍高端的決心，不過瑞麒G6目前確實(shí)是代表了純自主產(chǎn)品最高水平。

　　大氣穩(wěn)重是瑞麒G6給人的第一印象，看上去很有豪華車的感覺，開在路上的回頭率也著實(shí)不低。從車身尺寸上講，4968*1845*1526mm顯然是中型車里的大號(hào)選手，盡管略微平庸的造型略乏亮點(diǎn)，但奇瑞將它的各個(gè)部分都處理得十分協(xié)調(diào)得到，作為一款主打商務(wù)用途的車型，這已經(jīng)徹底足夠了。

　　后排座椅加熱是瑞麒G6的全系標(biāo)配，有三檔調(diào)節(jié)，不過通風(fēng)和按摩功能只提供給頂配的旗艦版。該車在后排舒適性方面是下了血本，后排座椅可以和副駕駛連接起來，徹徹底底提供了VIP級(jí)的享受。后排獨(dú)立的影音系統(tǒng)提供了AV輸入功能，只是音質(zhì)方面還有不小提升的空間。

　　雖然車身寬大，但是由于軸距只有2820mm，因此后排乘坐空間方面并沒有特別突出的表現(xiàn)，達(dá)到了正常中型車的水平，鑒于它能夠帶來那么高級(jí)別的后排享受，空間也就沒什么可挑剔的了，況且滿足大多數(shù)商務(wù)活動(dòng)也是夠用的，前提是只要司機(jī)別像上圖中那么高就可以。

　　瑞麒G6的內(nèi)飾有些老成，但這種沉穩(wěn)很迎合商務(wù)氣息，不過作為一款高端產(chǎn)品，在做工方面它依然與身份有些不符，這也是G6需要努力的地方。該車不僅僅是后排座椅功能強(qiáng)大，前排座椅的功能也同樣豐富，而且頭枕也為電動(dòng)調(diào)節(jié)。電子手剎的出現(xiàn)讓人頗感驚喜，實(shí)用且上檔次，體現(xiàn)了自主車型的一大進(jìn)步。

　　在動(dòng)態(tài)方面，瑞麒G6也有的可說，首先它可以選擇運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)或者是舒適三種駕駛模式，通過改變懸掛的阻尼程度來實(shí)現(xiàn)。其次奇瑞自主研發(fā)的ACTECO 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也是一大亮點(diǎn)，不足是在參數(shù)方面與國(guó)外車型相比遜色不少，與之匹配的是現(xiàn)代5速手自一體變速箱。無論配置和技術(shù)，瑞麒G6都幾乎代表了自主量產(chǎn)車的最高水準(zhǔn)，但是18.98萬-25.98萬的價(jià)格失去了自主車型性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，反而讓它的表現(xiàn)比較尷尬。

● 總結(jié)

　　座椅加熱是個(gè)說大不大說小不小的配置，但它的確很實(shí)用�，F(xiàn)在，我正在零下二十多度的海拉爾寫這篇文章，這種環(huán)境下開車和坐車恰恰是最需要座椅加熱的。無論對(duì)于商務(wù)還是家用，在冬天里若同樣能享受到加熱功能也是件很幸福的事情，所以相信后排座椅在寒冷的天氣下同樣具有很高的利用率。上述的三款合資車型都很成熟，已經(jīng)得到市場(chǎng)的認(rèn)可，而瑞麒G6作為一款新品，能夠擁有豐富的配置，同樣令人欣慰。（文/汽車之家 孫濤）