后座同需溫暖 四款帶后排座椅加熱車型
在標致的家族中，508不僅僅是407的繼任者，還承擔著接替曾經的旗艦車型607的任務，它的重要程度可想而知，顯然也是東風標致今年推出的最重點的車型。
508在國內上市時間不久，正處于銷售業(yè)績的上升階段，目前受到的關注度也不小。雖說它正在改變著法系車特立獨行的個性，但在車流中你還是能感受它有點與眾不同的氣質。它的整體造型流暢而具有動感，在符合大眾審美的前提條件下稍微帶著些個性。
對中型車來說，后排座椅加熱其實算是比較奢侈的裝備了，因此這項功能同樣也只提供給旗艦版本，508可以實現后排座椅的三段加熱。不僅如此，它的靠背角度還能電動調節(jié)，包括后排VIP控制在內，甚至從配置低一級的豪華版就開始有了，這在中型車里非常少見，也是該車型不小的亮點。
擁有了后排座椅加熱，還意味著你擁有了很多其他的誘人配置，抬頭顯示功能就是其中之一，這基本是50萬車型以上才能有的配置。旗艦版的大燈也是亮點，不僅具有隨動轉向功能，七顆LED日間行車燈的效果也不錯。包括座椅記憶、防炫目后視鏡之類的在其他中型車上常見的高配置，在508上也都能見到，這里也沒必要詳細說了，倒是可以參照一下上面的索納塔。
『體驗者身高180cm』
內飾方面，標致508有深淺兩種顏色可以選擇，個人認為黑色內飾顯得更有質感，該車內飾的精細化程度并不比同級別的歐系對手差，無論整體還是細節(jié)表現都值得肯定。雖然2815mm的軸距不短，但在乘坐空間方面的表現并沒有太突出，算是屬于正常水平吧，不過電動后遮陽簾和手動側遮陽簾還是能給加上不少印象分的。
動力方面，標致508可以選擇2.0L和2.3L兩個排量的發(fā)動機，搭配來自日本愛信的6速手自一體，但座椅加熱只能在2.3L車型上才有。在測試場上，旗艦版車型跑出了11.16秒的0-100km/h加速成績，對普通使用來說是夠用了，但是相比同級別的競爭對手表現并沒優(yōu)勢，動力也算是它的一個弱項。但法系車的剎車歷來都表現不錯，508也同樣如此，41.59米進入了我們優(yōu)秀的標定范圍，而且連續(xù)剎車后它的衰減很小。
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中型車導購
20-30萬車型導購
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