● 空間體驗篇：軸距未變，空間卻有一定幅度提升

　　在軸距未變的前提下，對于東風(fēng)標(biāo)致308的內(nèi)部空間，似乎已經(jīng)成為“定局”，但是情況真的是這樣嗎？繼續(xù)看下去自有分曉。

　　東風(fēng)標(biāo)致308擁有開口極大的尾箱，箱內(nèi)縱深也比較不錯，可容積卻比307的620L還要小，為565L，不過這個尾箱容積用于家用也已經(jīng)足夠了。

● 空間總結(jié)：

　　對于這種體驗結(jié)果來說，我們并不意外，“定局”已經(jīng)被打破，軸距只是一個參數(shù)而已，并不能代表一切，這說明308的空間確確實實的變化了。

● 動力底盤篇：沿用307技術(shù)，亮點乏新可陳

　　標(biāo)致308沿用了307的動力總成和底盤懸架系統(tǒng)，對于307的動力總成和懸架系統(tǒng)大家都相當(dāng)熟悉，有些朋友甚至可以把發(fā)動機的參數(shù)配置倒背如流了，面對這樣一套熟悉得不能再熟悉的性能底子，至少對我來說已經(jīng)提不起多大的興趣了。

● 全文總結(jié)：

　　308在外形上更多最新家族元素的運用，確做到與307相比脫胎換骨之效果。銳利但是并不兇狠的前臉，令其更能被大眾所接受。自然流暢的尾部設(shè)計是亮點所在，三廂不再是生搬硬套。內(nèi)飾做工與307相比提升幅度較大，在這個級別車型中處于領(lǐng)先地位。308對比與307變化絕對是足夠大的，但永恒不變的動力總成及底盤系統(tǒng)，讓人好生無聊，提不起興趣�？傮w而言，對于這么一個復(fù)雜的矛盾體令我對其更感興趣的不外乎就是其價格定位，因為“性價比決定一切”，你同意我的看法嗎？朋友們還是讓我們緊守在汽車之家網(wǎng)頁面前，期待“價格謎底”的揭曉吧！（文、圖、攝/汽車之家 何永銘)

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