■ 舒適的前排坐乘，后排就是行李艙

　　前排兩張桶型座椅造型非常運(yùn)動(dòng)，頭枕上用紅色的縫線(xiàn)刺制了Virage的標(biāo)識(shí)。十二向的電動(dòng)可調(diào)、三組座椅記憶功能可以使每位駕駛者都能找到合適的坐姿，而電加熱功能可以帶來(lái)最基本舒適的享受。需要注意的是，它的手剎拉桿被放在駕駛座的左邊，需要些時(shí)間來(lái)適應(yīng)。

　　Virage軸距達(dá)到2740mm，這個(gè)軸距不比主流中型車(chē)差多少。所以選擇多花筆錢(qián)選裝2+2布局要比2+0座椅布局更實(shí)用。這你就錯(cuò)了，你不要認(rèn)為Virage內(nèi)部的2+2座椅后排乘客能有多么享受。受限與較長(zhǎng)的車(chē)頭，前排乘客的空間完全沒(méi)問(wèn)題，不過(guò)，后排座椅的空間實(shí)在是有限，基本只適合兒童或者是寵物乘坐。多數(shù)時(shí)間里，阿斯頓·馬丁車(chē)主更多是將它作為一只“真皮的后備箱”。

　　而這臺(tái)2+0的座椅布局直接用兩個(gè)儲(chǔ)物架取代后座以減輕重量，既然要運(yùn)動(dòng)，何不一概到底呢。

■ 6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6速Touchtronic 2變速箱

　　在進(jìn)入動(dòng)力系統(tǒng)之前先來(lái)看看底盤(pán)結(jié)構(gòu)，新款Virage與DB9車(chē)型共享底盤(pán)與動(dòng)力系統(tǒng)，所以它的底盤(pán)結(jié)構(gòu)與DB9上的一樣。均使用阿斯頓·馬丁上的鋁制VH結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，前后懸架均采用雙叉臂結(jié)構(gòu)。另外，由于前后懸掛裝備了自適應(yīng)減震器，可以根據(jù)車(chē)輛情況調(diào)整自行懸掛高低。

　　藏身于Virage發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下的仍是阿斯頓·馬丁與英國(guó)知名F1發(fā)動(dòng)機(jī)制造商Cosworth所調(diào)校的6.0升V12自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是由阿斯頓·馬丁技師手工打造，最大功率達(dá)到490馬力。由于車(chē)型定位恰巧介于DB9與DBS之間，所以在動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)上相比DB9多20馬力，但也比DBS少20馬力。570N·m峰值扭矩也在較低轉(zhuǎn)速下就能實(shí)現(xiàn)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，Virage只需4.6秒就能完成0~100km/h的加速?zèng)_刺，極速亦可達(dá)299km/h。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是ZF調(diào)校的6速Touchtronic 2變速箱。

■ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　阿斯頓·馬丁Virage算起來(lái)可以不算是全新車(chē)型，阿斯頓·馬丁被福特收購(gòu)之后改為肌肉派，這似乎不是阿斯頓·馬丁的傳統(tǒng)。不過(guò)，新Virage似乎要向老款車(chē)型致敬，除了骨子里仍是一款主張優(yōu)雅的英倫紳士，但來(lái)自O(shè)ne-77的狂野設(shè)計(jì)因素讓它有了暴躁的姿態(tài)，經(jīng)過(guò)調(diào)教的排氣聲浪有機(jī)會(huì)您一定要聽(tīng)聽(tīng)，絕對(duì)不是我印象里從身邊駛過(guò)卻靜悄悄的阿斯頓·馬丁了。

　　418.7萬(wàn)元起的售價(jià)并不便宜，因?yàn)槎鄶?shù)人都說(shuō)這個(gè)價(jià)格可以購(gòu)置法拉利458、或者一棟郊外別墅+寶馬M3了。它不是一款純粹的主張暴走的超級(jí)跑車(chē)，你必須承認(rèn)它骨子里有著血統(tǒng)版的優(yōu)雅、低調(diào)。如果您對(duì)主張暴走的阿斯頓·馬丁超級(jí)跑車(chē)感興趣，請(qǐng)關(guān)注汽車(chē)之家隨后為您帶來(lái)的One-77超跑實(shí)拍�。ㄎ�/圖/攝 汽車(chē)之家 張然）

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