■ 舒適的前排坐乘，后排就是行李艙

　　前排兩張桶型座椅造型非常運動，頭枕上用紅色的縫線刺制了Virage的標識。十二向的電動可調(diào)、三組座椅記憶功能可以使每位駕駛者都能找到合適的坐姿，而電加熱功能可以帶來最基本舒適的享受。需要注意的是，它的手剎拉桿被放在駕駛座的左邊，需要些時間來適應。

　　Virage軸距達到2740mm，這個軸距不比主流中型車差多少。所以選擇多花筆錢選裝2+2布局要比2+0座椅布局更實用。這你就錯了，你不要認為Virage內(nèi)部的2+2座椅后排乘客能有多么享受。受限與較長的車頭，前排乘客的空間完全沒問題，不過，后排座椅的空間實在是有限，基本只適合兒童或者是寵物乘坐。多數(shù)時間里，阿斯頓·馬丁車主更多是將它作為一只“真皮的后備箱”。

　　而這臺2+0的座椅布局直接用兩個儲物架取代后座以減輕重量，既然要運動，何不一概到底呢。

■ 6.0升V12發(fā)動機，搭配6速Touchtronic 2變速箱

　　在進入動力系統(tǒng)之前先來看看底盤結構，新款Virage與DB9車型共享底盤與動力系統(tǒng)，所以它的底盤結構與DB9上的一樣。均使用阿斯頓·馬丁上的鋁制VH結構設計，前后懸架均采用雙叉臂結構。另外，由于前后懸掛裝備了自適應減震器，可以根據(jù)車輛情況調(diào)整自行懸掛高低。

　　藏身于Virage發(fā)動機蓋下的仍是阿斯頓·馬丁與英國知名F1發(fā)動機制造商Cosworth所調(diào)校的6.0升V12自然進氣發(fā)動機，這臺發(fā)動機是由阿斯頓·馬丁技師手工打造，最大功率達到490馬力。由于車型定位恰巧介于DB9與DBS之間，所以在動力輸出數(shù)據(jù)上相比DB9多20馬力，但也比DBS少20馬力。570N·m峰值扭矩也在較低轉速下就能實現(xiàn)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，Virage只需4.6秒就能完成0~100km/h的加速沖刺，極速亦可達299km/h。與發(fā)動機搭配的是ZF調(diào)校的6速Touchtronic 2變速箱。

■ 編輯點評：

　　阿斯頓·馬丁Virage算起來可以不算是全新車型，阿斯頓·馬丁被福特收購之后改為肌肉派，這似乎不是阿斯頓·馬丁的傳統(tǒng)。不過，新Virage似乎要向老款車型致敬，除了骨子里仍是一款主張優(yōu)雅的英倫紳士，但來自One-77的狂野設計因素讓它有了暴躁的姿態(tài)，經(jīng)過調(diào)教的排氣聲浪有機會您一定要聽聽，絕對不是我印象里從身邊駛過卻靜悄悄的阿斯頓·馬丁了。

　　418.7萬元起的售價并不便宜，因為多數(shù)人都說這個價格可以購置法拉利458、或者一棟郊外別墅+寶馬M3了。它不是一款純粹的主張暴走的超級跑車，你必須承認它骨子里有著血統(tǒng)版的優(yōu)雅、低調(diào)。如果您對主張暴走的阿斯頓·馬丁超級跑車感興趣，請關注汽車之家隨后為您帶來的One-77超跑實拍�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 張然）

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阿斯頓·馬丁Virage預售價418.7萬元起
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