● 乘坐相關(guān)

　　展車的前排座椅看起來非常寬大，如果按照亞洲人的常見體型來看，可能包裹支撐之類雪球很難估計(jì)，只要足夠柔軟舒適就好了。頭枕值得表?yè)P(yáng)，一般這樣造型的設(shè)計(jì)都會(huì)有很好的腦后承托能力，在被動(dòng)安全上也會(huì)有更好的表現(xiàn)。

　　現(xiàn)款雅力士全系都沒有天窗，我們拍的這臺(tái)展車一步到位的裝了個(gè)全景天窗，照片上看應(yīng)該是不能打開和抬起的，不過這么大一塊玻璃也夠了。由于車身尺寸和軸距都有增長(zhǎng)，因此后排空間將是以后體驗(yàn)的重點(diǎn)，這次條件有限，暫時(shí)只能告訴大家座椅可以4/6放倒。

　　雅力士本來具有非常強(qiáng)悍的儲(chǔ)物空間，光是中控臺(tái)附近就巧妙設(shè)計(jì)了一大堆儲(chǔ)物盒、杯架之類，現(xiàn)在看來這個(gè)賣點(diǎn)好像被取消了，至少?gòu)奈覀冇邢薜恼掌�看來，只保留了常�?guī)水平的儲(chǔ)物空間，現(xiàn)在還不好下定論，以后會(huì)給出明確說法。

● 動(dòng)力配備

　　展車使用了排量為1329cc的VVT-i全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑72.5mm，沖程80.5mm，壓縮比高達(dá)12:1，最大功率73kW（99馬力），峰值扭矩128N·m，參數(shù)表現(xiàn)很不錯(cuò)，豐田還給重口味的歐洲人提供了1.0升汽油機(jī)、1.4升柴油機(jī)等多種選擇，滿足不同需求。

　　從現(xiàn)場(chǎng)拍攝的配置表看，雅力士在歐洲市場(chǎng)將會(huì)配備6MT和CVT兩種變速箱，而官網(wǎng)顯示北美市場(chǎng)使用的是5MT和4AT變速箱。不出意外的話以后我們的國(guó)產(chǎn)版本很可能繼續(xù)使用5MT和4AT。6MT出現(xiàn)的概率較小，CVT如果來了是件好事，只是價(jià)格不要拉太高就好。

● 總結(jié)

　　全新一代雅力士由內(nèi)而外的變化都稱得上徹底，依靠目前的信息量可以看到，它的路線有所變化，超級(jí)豐富的儲(chǔ)物空間有點(diǎn)隱退的意思，改為依靠高端、豐富的配置，向“精品小車”的方向走的更遠(yuǎn)，同時(shí)硬朗的外觀也將吸引一些男性用戶。所以說這次的換代，絕不僅僅是看著更男性化那么簡(jiǎn)單。

　　遺憾的是，按照慣例（我們總是有很多無奈的慣例），這些歐版車型上的東西，到了國(guó)內(nèi)就將大幅縮水。那個(gè)超大的天窗十有八九是不會(huì)出現(xiàn)的、那個(gè)漂亮的中控彩屏十有八九是不會(huì)出現(xiàn)的、那個(gè)CVT十有八九是不會(huì)出現(xiàn)的、那個(gè)分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、那個(gè)座椅加熱、那個(gè)ESP......十有八九是不會(huì)出現(xiàn)的。最合理的方案是，保留足夠的賣點(diǎn)，并且謹(jǐn)慎定價(jià)。（文/圖 汽車之家 胡正暘 攝影/汽車之家 張鈞勵(lì) 翟元）

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