● 乘坐相關

　　展車的前排座椅看起來非常寬大，如果按照亞洲人的常見體型來看，可能包裹支撐之類雪球很難估計，只要足夠柔軟舒適就好了。頭枕值得表揚，一般這樣造型的設計都會有很好的腦后承托能力，在被動安全上也會有更好的表現。

　　現款雅力士全系都沒有天窗，我們拍的這臺展車一步到位的裝了個全景天窗，照片上看應該是不能打開和抬起的，不過這么大一塊玻璃也夠了。由于車身尺寸和軸距都有增長，因此后排空間將是以后體驗的重點，這次條件有限，暫時只能告訴大家座椅可以4/6放倒。

　　雅力士本來具有非常強悍的儲物空間，光是中控臺附近就巧妙設計了一大堆儲物盒、杯架之類，現在看來這個賣點好像被取消了，至少從我們有限的照片看來，只保留了常規(guī)水平的儲物空間，現在還不好下定論，以后會給出明確說法。

● 動力配備

　　展車使用了排量為1329cc的VVT-i全鋁發(fā)動機，缸徑72.5mm，沖程80.5mm，壓縮比高達12:1，最大功率73kW（99馬力），峰值扭矩128N·m，參數表現很不錯，豐田還給重口味的歐洲人提供了1.0升汽油機、1.4升柴油機等多種選擇，滿足不同需求。

　　從現場拍攝的配置表看，雅力士在歐洲市場將會配備6MT和CVT兩種變速箱，而官網顯示北美市場使用的是5MT和4AT變速箱。不出意外的話以后我們的國產版本很可能繼續(xù)使用5MT和4AT。6MT出現的概率較小，CVT如果來了是件好事，只是價格不要拉太高就好。

● 總結

　　全新一代雅力士由內而外的變化都稱得上徹底，依靠目前的信息量可以看到，它的路線有所變化，超級豐富的儲物空間有點隱退的意思，改為依靠高端、豐富的配置，向“精品小車”的方向走的更遠，同時硬朗的外觀也將吸引一些男性用戶。所以說這次的換代，絕不僅僅是看著更男性化那么簡單。

　　遺憾的是，按照慣例（我們總是有很多無奈的慣例），這些歐版車型上的東西，到了國內就將大幅縮水。那個超大的天窗十有八九是不會出現的、那個漂亮的中控彩屏十有八九是不會出現的、那個CVT十有八九是不會出現的、那個分區(qū)自動空調、那個座椅加熱、那個ESP......十有八九是不會出現的。最合理的方案是，保留足夠的賣點，并且謹慎定價。（文/圖 汽車之家 胡正暘 攝影/汽車之家 張鈞勵 翟元）

◆ 相關閱讀點擊

外形變犀利！全新豐田雅力士官圖解析
//www.jewelry-store-wholesaler.com/advice/201107/222860.html

不僅僅是可愛 體驗雅力士1.6RS至尊版
//www.jewelry-store-wholesaler.com/advice/200808/43056.html

》》點擊這里了解2011法蘭克福車展最新報道《《