[汽車之家 深入體驗]  熟悉美國汽車文化的人肯定不會對皮卡感到陌生，這些動輒車長超過5米，排量超過4升的大家伙們一直是美國人民追求自由生活的一種象征。開著皮卡拖著房車、或拖著游艇舉家出游的情景也常常會出現(xiàn)在好萊塢的電影或美劇當(dāng)中。隨著我國汽車文化的不斷發(fā)展，也開始有一部分經(jīng)濟實力比較強的車友加入到了皮卡車主的行列中來。我們此次將為大家?guī)��?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.jewelry-store-wholesaler.com/2353/" target="_blank">福特F-150 SVT Raptor、道奇RAM1500以及福特F-450三款車型的詳細(xì)體驗文章。而今天首先為大家?guī)�來美式皮卡體驗系列的第一篇，福特F-150 SVT Raptor，國內(nèi)都親切的稱之為“猛禽”。

　　提到福特F-150 SVT Raptor就不能不提福特F系列皮卡，這個誕生超過60年，歷經(jīng)12次換代的車型堪稱是美國汽車史上的一個傳奇車型。它曾經(jīng)連續(xù)35年名列美國皮卡銷量第一，而其系列各種車型每年在北美的銷量都更以數(shù)十萬輛計算。而SVT Raptor可以理解為F-150的高性能越野車，它由福特的Special Vehicle Team（SVT）部門負(fù)責(zé)開發(fā)，即使在非鋪裝路面也可以擁有很高的速度，可以算作是off road路面上的跑車吧。

● 車身外觀尺寸：尺寸充滿壓迫力、外觀是運動風(fēng)格

　　其實體驗之前早就有了心理準(zhǔn)備，因為偶爾在大街或地庫里見到過豐田坦途或者紅杉，那種超越全尺寸SUV車型的氣勢確實能帶給人一種無形的壓力。不過當(dāng)你真的站到它的面前，那種高你半頭的氣勢還是形成了一個不小的氣場。

『小圖為2011款普通版F-150』

　　SVT Raptor并沒有采用原版F-150的前臉設(shè)計，甚至可以說兩者存在著翻天覆地的變化。作為高性能車的SVT Raptor收起了老美那慣用的夸張鍍鉻中網(wǎng)設(shè)計，反而融入了高性能車中比較常見的黑色格狀中網(wǎng)，而FORD四個黑色的字母雖然不那么顯眼，卻也能讓你隱隱感到一絲殺氣。

　　車輛的前臉就擁有著很大的改裝潛力，其中加裝輔助照明和絞盤又成為了大家首選的裝備。如果不想大動干戈，你大可以在保險杠兩側(cè)的預(yù)留位置加裝輔助照明燈具，而FORD四個字母的下方也是加裝LED照明的好地方。絞盤理所當(dāng)然的占據(jù)著中間的位置，畢竟就連泰坦尼克也有撞冰山的時候，所以花點錢提升自救能力也顯得十分必要。

　　文章一直在提巨大尺寸帶來的壓迫感，那么Raptor的尺寸究竟是多少呢？如果只說它的尺寸是5895×2192×1991mm，但這樣還是有些抽象，所以我們不妨采用比較的方法。先看看我們經(jīng)常稱之為霸氣的寶馬X5吧，事實證明它們的差距真的很大，不是一圈兩圈的大，而蘭德酷路澤甚至同為美式皮卡的坦途也敗下陣來，有這兩個有實力的對手驗身，足以證明其尺寸的強大。

　　事實上，F(xiàn)-150按照駕駛室和貨箱的不同可以多種版本，分別為普通貨箱短駕駛室版（5364mm）、加長貨箱加長駕駛室版（5837mm）、加長貨箱短駕駛室版（5532mm）等，今天這款車為四門標(biāo)準(zhǔn)版（Crew Cab）。

　　SVT Raptor在通過性上雖然不及牧馬人，不過其表現(xiàn)依然要好于價位相似的普拉多，況且Raptor的設(shè)計初衷就不是巖石攀爬，其更強調(diào)在沙石等非鋪裝路面上的高速體驗，這也是它與其他越野車的一個主要區(qū)別。

　　雙出排氣管位于車身的側(cè)面顯得比較個性，而啟動后它所產(chǎn)生的排氣聲音也非常的悅耳。雖然是追求速度的高性能車，但Raptor依然沒有逃脫安裝拖掛設(shè)備的命運，猛禽不僅能帶你體驗offroad的極速快感，也能踏踏實實的帶著全家去燒烤露營。 

『中網(wǎng)上的LED小燈還可以自行加裝，裝上一整排都沒問題』

　　高調(diào)張揚的美國人還不忘在車身的周圍安裝一些LED小燈作為裝飾，中網(wǎng)、車身的四個角都可以看到這樣的設(shè)計，在夜間能夠起到示寬燈的作用。

　　福特F-150 SVT Raptor的底盤和懸掛是其重要的賣點，非承載式車身、鋼板彈簧、整體橋懸掛保證了車輛的鋼性和承載能力，而來自FOX的昂貴的Racing Shox減震器則成為懸掛的點睛之筆，也是它讓Raptor變得與眾不同，變得可以在非鋪裝路面上如履平地。