● 內飾/四驅系統

　　一看到這樣粗獷和大大咧咧的外形可能大多數人都以為它的內飾也細致不到哪去，但實際上，從歐洲學來的理念另克萊斯勒旗下的車型較以往要精細許多，同時也更具親和力和舒適性。軟質材料、銀色面板和鍍鉻裝飾就是很好的例子。

　　儀表盤不僅鑲上鍍鉻邊潮流一把還融入了多功能液晶顯示屏。英文菜單上面的單詞都很簡單，對日常使用構不成什么威脅。多功能方向盤總算跟上了時代，但按鍵布置在正反兩面的設計還是挑戰(zhàn)著人們的使用習慣。要問美國車上最常見的配置是什么，定速巡航首當其沖，這車也不例外。

　　當克萊斯勒的家用轎車和緊湊型SUV還在使用硬塑料作為內飾材質時，這款皮卡已經在其表面覆蓋上了一層軟質材料，人性化細節(jié)處理到位。精致的按鈕和轎車化內飾風格容易上手也更具親和力。

　　美國本土品牌和銷往美國的車型除了個個標配定速巡航外，高級音響也是一項絕不能馬虎配置。該車的音響主機帶有天狼星衛(wèi)星收音機功能，同時支持DVD影碟和MP3播放，內置30G硬盤擴充了音頻來源。當然，它還支持藍牙電話功能。主機輸出的音頻信號經功率放大器傳遞給9支阿爾派揚聲器和低音炮，營造出澎湃的視聽效果。

『左圖為自動大燈；右圖為電動腳踏板高低調節(jié)』

　　LARAMIE版本算是1500系列的高配車型，帶有雙區(qū)自動空調，前排座椅通風，全車座椅加熱和方向盤加熱。此外，自動大燈和電動折疊后視鏡更顯實用。值得一提的是：一些美國SUV還擁有電動踏板高低調節(jié)，很人性化不是？但方向盤為什么卻需要手動調節(jié)呢，很匪夷所思......

　　真皮座椅看上去十分寬大，靠背兩側支撐從肋部一直向上延伸到肩部，舒適性應該不錯。整體的看還是過于平直，包裹性不是這種車型的專長。高高的坐姿會令視野更加開闊，但車身周邊的情況基本很難看到，給駕馭增添了不少困難。

　　該車雖為五座設計，但中間座墊明顯短于左右兩個座位。若是經常需要載人一起出行，那安排四人可以舒舒服服的享受旅程，中間客位臨時應應急倒是沒太大問題。

　　拖拽系統是美式皮卡車型特有的地方。因為當車輛在拖拽掛車或房車時，車身前后軸所負擔的重量會有明顯變化，前后制動系統如果還按原來的分配比例設定會讓車輛在緊急制動或下坡時失去平衡，拖拽系統能夠手動調節(jié)后輪制動力來抑制這種情況的發(fā)生。

　　四驅車型使用的是一套機械分時四驅系統，兩驅/四驅切換由分動器控制，同時還有低速齒輪可提供扭矩放大。旋鈕式電控造作方式更直觀，更省力。四驅鎖定可將前后扭力輸出鎖定為50:50，前軸為開放式差速器，后整體橋車軸可選裝機械鎖式差速器，令越野性能大幅提升。

● 總結

　　以上，我已對該車做了一個比較翔實的描述，現在所遺留下來的問題則是售價。68萬。你覺得貴嗎？在美國，這個LARAMIE 4X4版本車型起價4.3萬美元，加上運費和合法關稅還有銷售商的利潤這個售價已經十分靠譜兒了。同級別的F-150猛禽要價78萬；而坦途也得63萬起。后期保養(yǎng)費用與新大切諾基基本相同，但維修零件可就沒那么容易買了。

　　在北京皮卡上藍牌并不難，只要拿著手續(xù)去車管總所開個環(huán)保證明就可以了，不用擔心會和卡車同等對待被限制。這車分析競爭力實在沒什么意思，因為買它的人都是奔著個人喜好去的，而且F-150、坦途和它各有特色，喜歡它們的人絕對不會混戰(zhàn)在一起�？傊�六十多萬元的價格并不是遙不可及，但你要給它找個棲身之所，可能要花費十倍于車價的金錢。

● 車輛提供

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