[汽車之家 競(jìng)爭(zhēng)力分析]  最近網(wǎng)上有一段關(guān)于1.6T新騏達(dá)的視頻比較火（點(diǎn)擊這里查看該視頻），而現(xiàn)在一說(shuō)什么東西火了，往往這因?yàn)樗�引起了很廣泛且很強(qiáng)烈的爭(zhēng)議，就像郭某某那樣。我們先不追究這段視頻的出處，也許只是幾位車友惡搞，也許真的是GTI駕駛者技術(shù)不佳，但我們已經(jīng)見過(guò)太多廠商利用這類低成本視頻為自己的產(chǎn)品宣傳造勢(shì)的現(xiàn)象，不過(guò)這不是本文要說(shuō)的重點(diǎn)，就不說(shuō)了，大家意會(huì)即可。

　　那為什么我一上來(lái)就提那段視頻呢？因?yàn)樗鼱砍兜搅?.6T騏達(dá)的產(chǎn)品定位。直線競(jìng)速完勝高爾夫GTI，何等的榮耀？?jī)叭恍买U達(dá)在搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)后已經(jīng)轉(zhuǎn)型為和高爾夫、英朗、�？怂�同風(fēng)格的緊湊運(yùn)動(dòng)型車了。這和我們?cè)?005年時(shí)認(rèn)識(shí)的騏達(dá)截然不同。

● 分析一下1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　其實(shí)全新一代騏達(dá)有兩個(gè)非常明顯的改變：一是軸距加長(zhǎng)100mm后達(dá)到了2700mm。二是新增了搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。本來(lái)加長(zhǎng)軸距這事應(yīng)該挺受關(guān)注的，尤其對(duì)于原本專心定位于家用車型的騏達(dá)來(lái)說(shuō)，但現(xiàn)在似乎1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的光芒太耀眼了，2700mm的軸距我們先放放吧，一會(huì)再討論它。

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　　最早是在今年4月聽說(shuō)新騏達(dá)將會(huì)搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)我就挺吃驚的。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)倒是之前就聽說(shuō)過(guò)，是在2010年開始裝備于日產(chǎn)Juke車型上的。不過(guò)Juke是什么車啊，那玩意生產(chǎn)出來(lái)就是給人玩樂(lè)用的。而聽說(shuō)騏達(dá)將搭載1.6T是什么感覺？就像你看到平時(shí)都騎自行車去買菜的鄰居阿姨，忽然有一天挎著菜籃子騎著CBR1000上街了一樣。

　　通過(guò)和市場(chǎng)上同級(jí)別的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比我們可以看出，騏達(dá)的這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)很有吸引力。接近120馬力/升的升功率即便是在增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中也不多見。通用的1.6T、寶馬與PSA聯(lián)合研發(fā)的1.6T、大眾的1.4T在賬面數(shù)據(jù)上都不如日產(chǎn)的強(qiáng)大。不過(guò)需要注意的還有：騏達(dá)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩峰值要在2400rpm之后才會(huì)出現(xiàn)，比其他人都晚一些。

　　另外它需要和MINI CooperS一樣喝97#汽油，對(duì)于開十幾萬(wàn)車的人來(lái)說(shuō)，習(xí)慣了加每升優(yōu)惠1、2毛錢的93#汽油，忽然要改加極少有優(yōu)惠的97#了，心理上和財(cái)政支出上都需要做出調(diào)整。

　　剛才說(shuō)過(guò)了，第一款搭載這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是日產(chǎn)Juke，國(guó)外有過(guò)測(cè)試，使用CVT變速箱的Juke車型0-60英里/小時(shí)（96km/h）的加速成績(jī)是7.3秒，如果測(cè)得是0-100Km/h的話，我覺得會(huì)是7.5秒左右（別小看96—100這小小的4km/h，越往后加速越慢）這是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。所以在測(cè)試1.6T騏達(dá)前，我和我的同事都抱有很高的期望值。

　　不過(guò)我們測(cè)出來(lái)的1.6T騏達(dá)并沒有國(guó)外測(cè)的Juke那么生猛，加速成績(jī)只有8.17秒，之所以用“只有”是因?yàn)槲覀兌家詾樗�能進(jìn)8秒大關(guān)呢。

『CVT變速箱抑制了全動(dòng)力的發(fā)揮 而且耐造性不強(qiáng)』

　　先來(lái)看看和1.6T英朗的對(duì)比，最終結(jié)果是騏達(dá)以微弱的優(yōu)勢(shì)險(xiǎn)勝英朗，但是有一個(gè)現(xiàn)象需要注意，就是0—60km/h的加速騏達(dá)比英朗慢很多，這是為什么？原因有4點(diǎn)：1.英朗擁有超增壓模式，地板油狀態(tài)下可以輸出5秒最大266N·m扭矩，這比騏達(dá)大很多；2.英朗最大扭矩出現(xiàn)轉(zhuǎn)速比騏達(dá)早了400rpm；3.騏達(dá)的CVT變速箱不給力，加速初段有自我保護(hù)，動(dòng)力發(fā)揮不出來(lái)；4.輪胎問(wèn)題。

　　其它的都比較好理解，現(xiàn)在主要來(lái)說(shuō)說(shuō)輪胎。看見1.6T騏達(dá)輪轂的第一感覺是挺動(dòng)感的，跟個(gè)風(fēng)火輪似的樣子不賴，而且17英寸看著也飽滿。但是看到輪胎尺寸就有些不協(xié)調(diào)了。輪胎寬度只有205mm，這個(gè)尺寸是標(biāo)準(zhǔn)的16英寸輪轂應(yīng)該匹配的輪胎尺寸。比對(duì)三款典型的運(yùn)動(dòng)緊湊型車的輪胎尺寸就能看出，1.6T騏達(dá)的輪胎比它們窄很多。那么這會(huì)有什么影響呢？

『1.6T騏達(dá)100—0km/h剎車距離要44.1米………………………………』

　　雖然1.6T騏達(dá)裝備的是普利司通旗下的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品搏天族系列，但是由于較窄的胎寬影響了抓地力，44.1米的100—0km/h剎車成績(jī)很難令人滿意。環(huán)顧剛才那些裝備著225mm寬輪胎的車型，它們的剎車成績(jī)均在40米之內(nèi)，差距相當(dāng)明顯。除了影響剎車成績(jī)外，205輪胎在起步時(shí)也有打滑浪費(fèi)動(dòng)力的現(xiàn)象，即便是CVT變速箱已經(jīng)制約了動(dòng)力的發(fā)揮。

階段小結(jié)：

　　動(dòng)力部分基本說(shuō)完了，小結(jié)一下。首先必須承認(rèn)騏達(dá)的這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)層次擁有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。全鋁材質(zhì)、缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時(shí)，再加上渦輪增壓，除了日產(chǎn)最頂尖的VVEL可變氣門升程技術(shù)沒有出現(xiàn)外，基本代表了日產(chǎn)的高端科技，和同級(jí)別的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比各方面都沒有劣勢(shì)，可以說(shuō)和誰(shuí)比都不怕。但是也有個(gè)問(wèn)題，就是必須用97#汽油，用車成本的上升對(duì)于購(gòu)買十幾萬(wàn)的車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)肯定是要顧慮的事情。

　　不過(guò)雖然有強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)加持，可1.6T騏達(dá)實(shí)測(cè)加速成績(jī)并沒有令人心動(dòng)不已，剛才已經(jīng)分析了原因，CVT變速箱和輪胎是關(guān)鍵因素。再加上剎車成績(jī)令人擔(dān)憂，現(xiàn)在我可以說(shuō)，1.6T騏達(dá)還不能勝任緊湊運(yùn)動(dòng)車型的頭銜，它的優(yōu)勢(shì)很明顯，但可惜的是它的劣勢(shì)和優(yōu)勢(shì)一樣明顯。

　　好了，現(xiàn)在我想可能有些讀者要挑戰(zhàn)我了：你跟這比這比那的比了半天，你也不看看你對(duì)比的那些車型多少錢？頂配1.6T騏達(dá)才15.68萬(wàn)，而那些車都17萬(wàn)多……

　　而我想說(shuō)的是：如果你最初想買的是14、15萬(wàn)的車，難道真的會(huì)因?yàn)榱邌菽?、2萬(wàn)而不去選更適合自己的車型嗎？每個(gè)人的預(yù)算都是有上下浮動(dòng)范圍的。

這只是階段性小結(jié)論，請(qǐng)繼續(xù)翻看下一頁(yè)……