◆ 空間篇

　　比亞迪S6：乘坐儲(chǔ)物都出色  哈弗：稍遜于S6  瑞虎：差個(gè)級(jí)別

『上圖：比亞迪S6　　左下：哈弗H5　　右下：瑞虎』

　　對(duì)于一款SUV來說，乘坐空間倒不是它需要擔(dān)心的問題，三款車都可以很好的乘坐四名乘客，坐在車內(nèi)也不會(huì)感覺到壓抑，但作為比較來說，比亞迪S6的頭頂和腿部空間確實(shí)更大一些，而且他的體驗(yàn)者也比哈弗和瑞虎分別高了2cm和5cm，所以乘坐空間方面，比亞迪S6以比較明顯的優(yōu)勢領(lǐng)先。

　　另外比亞迪S6在座椅的靈活性上也具備一定的優(yōu)勢，后排座椅可以前后調(diào)節(jié)大約15cm，椅背的角度也分為兩檔可調(diào)。由于目前只有兩驅(qū)車型，其后排中間地板也是完全平坦的，這也為第五名乘客提供了更舒適的空間。

『上圖：比亞迪S6　　左下：哈弗H5　　右下：瑞虎』

　　如果論后備廂的絕對(duì)容積的話，那么車身尺寸更大的比亞迪S6絕對(duì)排在首位，而哈弗和瑞虎則分列二三名。而從實(shí)用性角度來看，比亞迪S6和哈弗無論是在后備廂的規(guī)整性還是后排座椅放倒后的平整度上也都要略勝一籌，所以如果您是一個(gè)對(duì)于后備廂要求較高的車主，那么比亞迪S6和哈弗應(yīng)該可以滿足您，而瑞虎則受到車身尺寸的影響在儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)上稍有不足。

　◆ 動(dòng)力油耗篇

　　比亞迪S6：動(dòng)力少而精  哈弗：柴油2.0T給力  瑞虎：1.6L/1.8L獨(dú)有

　　比亞迪S6分別搭載搭載2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中型號(hào)為BYD483QB的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力，最大扭矩186N·m。2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)為三菱的4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160馬力，最大扭矩215N·m。對(duì)于1.6噸的車重來說，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都很難為你提供讓人興奮的動(dòng)力表現(xiàn)，不過對(duì)于十萬級(jí)別的SUV來說，我想這也不是大家最看重的。

『2.0發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力PK』

　　從數(shù)據(jù)對(duì)比來看，比亞迪S6 2.0發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上相比兩個(gè)競爭對(duì)手確實(shí)要更強(qiáng)一些，而實(shí)測的加速成績也從一定程度上證明了它們參數(shù)上的差距。比亞迪S6 2.0 MT車型的百公里加速時(shí)間為12.9秒，對(duì)身材龐大的SUV來說，這已經(jīng)算是一個(gè)可以接受的成績了。

『頂級(jí)動(dòng)力PK』

　　比亞迪S6的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)相比幾個(gè)競爭對(duì)手并不處于劣勢，其和哈弗同樣使用了源自三菱技術(shù)的4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，不過在參數(shù)上調(diào)教的更高，而哈弗則更加重視低扭的效果。另外在動(dòng)力系統(tǒng)的豐富性上。兩位打拼多年的老前輩則體現(xiàn)出了產(chǎn)品線上的優(yōu)勢，如果您想買柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、想買渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那您只能選擇哈弗，而如果您想購買1.6L或1.8L這樣的小排量車型，那么則只能選擇瑞虎。另外，就提速性能來說，瑞虎的1.6S機(jī)械增壓車型在測試中取得了接近10秒的成績，在三款車中暫時(shí)處于領(lǐng)先。

　◆ 變速箱

　　比亞迪S6：只有5MT/4AT  哈弗：高配有6MT/5AT  瑞虎：5MT/5AMT/4AT

　　手動(dòng)變速箱方面，三款車型基本都使用了5擋手動(dòng)變速箱，只有哈弗H5的綠靜版采用了6擋手動(dòng)變速箱，當(dāng)然它的價(jià)格也相對(duì)較高。而自動(dòng)變速箱方面，同樣是哈弗H5的5擋手自一體變速箱在擋位數(shù)上略微領(lǐng)先，而其他兩款車型仍使用成本相對(duì)較低的4擋自動(dòng)變速箱。比較特別的是瑞虎1.8L車型上的5擋AMT序列式變速箱，沒有開過這款車不太清楚其表現(xiàn)，不過從以往AMT變速箱的表現(xiàn)來看，駕駛中的頓挫感恐怕時(shí)在所難免。

　◆ 底盤懸掛

　　比亞迪S6：無四驅(qū)/承載式  哈弗：有四驅(qū)/非承載  瑞虎：有四驅(qū)/承載式

　　目前比亞迪S6的三款車型全部為前置前驅(qū)形式，而即便是未來推出四驅(qū)款車型，其承載式車身的先天條件也很難適應(yīng)高強(qiáng)度的越野環(huán)境。相比之下哈弗H5則是一輛十分硬派的越野車，不僅非承載式車身更為皮實(shí)，四驅(qū)甚至是帶有后橋差速鎖的車型脫困性也更為出色。最后的瑞虎并不適合越野，雖然也配有四驅(qū)車型，但其無論是通過性、耐用性還是脫困性都要遜于哈弗H5，買它四驅(qū)車型的意義不大。