[汽車之家 初步海選]  2011年上海國(guó)際車展已經(jīng)落下帷幕。結(jié)束了10天的喧嘩表演，各大廠商要將更多的精力投入到實(shí)際的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。而他們現(xiàn)在或在不久的將來(lái)掌握的與對(duì)手比拼的武器更加豐富且先進(jìn)。本文就為大家展示一下在中型車和中大型車市場(chǎng)上又出現(xiàn)了哪些新產(chǎn)品。

● 上海大眾 帕薩特——彌補(bǔ)邁騰的最大遺憾

　　記得前不久那次2.0T中型車橫評(píng)時(shí)和多位中型車車主交流過(guò)，他們表示最初選車時(shí)均考慮過(guò)邁騰，不過(guò)最終都放棄了這款車，而放棄的理由非常一致——后排空間太小。盡管有著出色的動(dòng)力表現(xiàn)和相對(duì)更精致的做工品質(zhì)，但中型車用戶特別在意的乘坐空間卻是邁騰的明顯劣勢(shì)。而隨著新帕薩特的出現(xiàn)，性能、品質(zhì)和空間終于在大眾的中型車上更好的結(jié)合在一起了。

　　空間的提升主要得益于車身尺寸的改變。通過(guò)比較可以清楚的看到，新帕薩特的車身長(zhǎng)度和寬度比邁騰和領(lǐng)馭都有明顯提升。而對(duì)左右內(nèi)部乘坐空間有重要影響的軸距方面，新帕薩特和領(lǐng)馭的數(shù)據(jù)完全相同。而領(lǐng)馭的空間寬敞程度是得到廣泛認(rèn)可的。

『體驗(yàn)者身高1.82米』

　　因此當(dāng)我們第一時(shí)間接觸到新帕薩特時(shí)，我們和大家一樣首先關(guān)心的是它的后排乘坐空間如何。當(dāng)身高1.82米的編輯表示無(wú)論頭部還是腿部空間都很寬敞時(shí)，我們意識(shí)到，大眾的中型車得到了很大一步的改善。此外值得注意的是，即便是最低配的1.8TSI尊榮版都標(biāo)配了后排獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)，可見(jiàn)新車型對(duì)后排乘客舒適度的照顧。

　　而加大的身軀并沒(méi)有影響到新帕薩特的動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)，在我們熟悉的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+6速DSG變速箱的幫助下，新帕薩特的實(shí)際測(cè)試0-100km/h加速成績(jī)只需7.16秒，只比同樣動(dòng)力組合的邁騰或大眾CC略微慢一點(diǎn)點(diǎn)。因此在動(dòng)力輸出上2.0T的新帕薩特可以與同級(jí)別搭載2.5L甚至排量更高的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的中型車媲美。

　　在配置上帕薩特也與邁騰最大程度縮小了距離。帶有AUTOHOLD功能的電子駐車和ESP為帕薩特全系標(biāo)配。隨轉(zhuǎn)大燈、無(wú)匙啟動(dòng)和自動(dòng)泊車在配置表中也可以找到，帕薩特彌補(bǔ)了與邁騰的技術(shù)和配置差距。

小結(jié)：

　　 帕薩特的上市能夠看出大眾在中國(guó)的營(yíng)銷戰(zhàn)略，也改變了原先上海大眾在技術(shù)上的不足。同時(shí)帕薩特還在空間上表現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)是在售的邁騰不可比擬的。不過(guò)令人不爽的地方終究還是會(huì)有，比如這代帕薩特內(nèi)飾上很難再找到上代車型那樣的厚重和必要的豪華感，這主要體現(xiàn)在用料上，基本沒(méi)有了軟質(zhì)材料。但是帕薩特依然是一款不錯(cuò)的車，但是為了又更好的比較，不妨等等新邁騰（B7L）。