● 雅尊——進化的著實成功

　　雅尊這個名字實在小眾，不管是耳邊還是視線中都很難接觸到這個車名。很簡單，目前在售的雅尊銷量實在慘淡。在本屆的上海車展中，新雅尊的亮相再次讓我們對韓系車產(chǎn)生了濃厚的興趣。不得不承認韓系車最近的發(fā)展勢頭猛，正確的抓準(zhǔn)了消費者的需求點，雅尊就是這樣一款中型車，它將在今年引入。

　　“流體雕塑”的概念在現(xiàn)代的車型中屢試不爽，的確，這種設(shè)計理念讓我們最直接的看到了韓系車的變化，不再是那種與時尚差多半拍的感覺。新雅尊首先從外觀上就與上一代有了明顯的進步，起碼融入了當(dāng)下了的流行隊伍中。在中型車和對手們站在了同一起跑線上。

　　內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格和外觀一樣特點鮮明，同樣是多變的線條和犀利的棱角，乍看上去似乎不會認為這是一款韓系車。其實說來說去話題還是歸結(jié)到了風(fēng)格設(shè)計上，不得不說設(shè)計師讓現(xiàn)代汽車重獲生命。

　　相比現(xiàn)代感強烈的內(nèi)飾，方向盤的成為了我們熟悉的一部分，包括索納塔和凱尊在內(nèi)的不少韓系車，方向盤的設(shè)計看上去有種說不出的感覺。從多功能按鍵上看，雅尊帶有方向盤加熱及藍牙。

　　在配置方面，無匙啟動對于一款注重駕乘豪華感受的車型來說是個必不可少的配置，不僅方便而且能很好的體現(xiàn)出檔次。雅尊帶有兩組記憶座椅，座椅除常見的幾個調(diào)節(jié)項之外還帶有小腿支撐調(diào)節(jié)，這個配置讓我們眼前一亮，似乎在此車級別之上，另外車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測以及多個氣囊，這些都可以在雅尊的不同款型上找到。

　　雅尊更注重車輛的實際使用，展車并沒有給我們展現(xiàn)太多豐富的配置。在空間方面，身高175cm的體驗者在軸距2845mm的雅尊內(nèi)前后的空間均綽綽有余，前排并沒有受到全景天窗的影響，在后排腿部可獲得兩全以上的空間，頭部四指空間尚可，值得注意到的是雅尊后排中間座椅帶有頭枕，這在韓系車中是個值得肯定的事。

　　在后排配置方面，雅尊后排帶有兩級調(diào)節(jié)的加熱座椅，后排中央扶手質(zhì)地柔軟，搭在上面手臂可以得到很好的放松。高配車型后排座椅帶有更豐富的功能，控制按鍵像很多車型一樣集中在中央扶手上。

　　在動力方面，將有兩款發(fā)動機用來搭配新車，一款是Lambda II 3.0L GDI發(fā)動機，最大功率266馬力，最大扭矩達到310N·m。另一款為Theta II 2.4L GDI發(fā)動機，最大功率198馬力，最大扭矩250N·m。兩臺發(fā)動機均將使用6擋手自一體變速箱進行搭配，是主流的動力組合。

小結(jié)：

　　坦白的講，現(xiàn)在的韓系車增長勢頭迅猛，在同級別內(nèi)的競爭力顯著提高。就雅尊而言，它定位于索納塔之上，伶俐的外觀設(shè)計和較為豐富的配置這些都是競爭力的有力保障，而關(guān)鍵還是價格，根據(jù)以往的經(jīng)驗，韓系車的定價一般都會低于歐洲品牌和日系品牌。如果買車不太在乎品牌的話，我們認為韓系車已經(jīng)具備了足夠的購買價值。