● 雅尊——進(jìn)化的著實(shí)成功

　　雅尊這個(gè)名字實(shí)在小眾，不管是耳邊還是視線中都很難接觸到這個(gè)車名。很簡(jiǎn)單，目前在售的雅尊銷量實(shí)在慘淡。在本屆的上海車展中，新雅尊的亮相再次讓我們對(duì)韓系車產(chǎn)生了濃厚的興趣。不得不承認(rèn)韓系車最近的發(fā)展勢(shì)頭猛，正確的抓準(zhǔn)了消費(fèi)者的需求點(diǎn)，雅尊就是這樣一款中型車，它將在今年引入。

　　“流體雕塑”的概念在現(xiàn)代的車型中屢試不爽，的確，這種設(shè)計(jì)理念讓我們最直接的看到了韓系車的變化，不再是那種與時(shí)尚差多半拍的感覺(jué)。新雅尊首先從外觀上就與上一代有了明顯的進(jìn)步，起碼融入了當(dāng)下了的流行隊(duì)伍中。在中型車和對(duì)手們站在了同一起跑線上。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格和外觀一樣特點(diǎn)鮮明，同樣是多變的線條和犀利的棱角，乍看上去似乎不會(huì)認(rèn)為這是一款韓系車。其實(shí)說(shuō)來(lái)說(shuō)去話題還是歸結(jié)到了風(fēng)格設(shè)計(jì)上，不得不說(shuō)設(shè)計(jì)師讓現(xiàn)代汽車重獲生命。

　　相比現(xiàn)代感強(qiáng)烈的內(nèi)飾，方向盤(pán)的成為了我們熟悉的一部分，包括索納塔和凱尊在內(nèi)的不少韓系車，方向盤(pán)的設(shè)計(jì)看上去有種說(shuō)不出的感覺(jué)。從多功能按鍵上看，雅尊帶有方向盤(pán)加熱及藍(lán)牙。

　　在配置方面，無(wú)匙啟動(dòng)對(duì)于一款注重駕乘豪華感受的車型來(lái)說(shuō)是個(gè)必不可少的配置，不僅方便而且能很好的體現(xiàn)出檔次。雅尊帶有兩組記憶座椅，座椅除常見(jiàn)的幾個(gè)調(diào)節(jié)項(xiàng)之外還帶有小腿支撐調(diào)節(jié)，這個(gè)配置讓我們眼前一亮，似乎在此車級(jí)別之上，另外車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)以及多個(gè)氣囊，這些都可以在雅尊的不同款型上找到。

　　雅尊更注重車輛的實(shí)際使用，展車并沒(méi)有給我們展現(xiàn)太多豐富的配置。在空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者在軸距2845mm的雅尊內(nèi)前后的空間均綽綽有余，前排并沒(méi)有受到全景天窗的影響，在后排腿部可獲得兩全以上的空間，頭部四指空間尚可，值得注意到的是雅尊后排中間座椅帶有頭枕，這在韓系車中是個(gè)值得肯定的事。

　　在后排配置方面，雅尊后排帶有兩級(jí)調(diào)節(jié)的加熱座椅，后排中央扶手質(zhì)地柔軟，搭在上面手臂可以得到很好的放松。高配車型后排座椅帶有更豐富的功能，控制按鍵像很多車型一樣集中在中央扶手上。

　　在動(dòng)力方面，將有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)用來(lái)搭配新車，一款是Lambda II 3.0L GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率266馬力，最大扭矩達(dá)到310N·m。另一款為T(mén)heta II 2.4L GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率198馬力，最大扭矩250N·m。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均將使用6擋手自一體變速箱進(jìn)行搭配，是主流的動(dòng)力組合。

小結(jié)：

　　坦白的講，現(xiàn)在的韓系車增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，在同級(jí)別內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力顯著提高。就雅尊而言，它定位于索納塔之上，伶俐的外觀設(shè)計(jì)和較為豐富的配置這些都是競(jìng)爭(zhēng)力的有力保障，而關(guān)鍵還是價(jià)格，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，韓系車的定價(jià)一般都會(huì)低于歐洲品牌和日系品牌。如果買(mǎi)車不太在乎品牌的話，我們認(rèn)為韓系車已經(jīng)具備了足夠的購(gòu)買(mǎi)價(jià)值。