● 座椅：很容易讓人產(chǎn)生偷走的欲望

　　當然了，這款車讓我喜歡的地方不僅僅是那方向盤，還有那套賽車風格的座椅。漂亮的造型、極佳的包裹性和支撐性等特點，很容易讓人產(chǎn)生偷走它的欲望，反正我就是這樣，你呢？只怕站在一旁的GT-R專售人員并不是那么容易順從。另外，為了增加摩擦力，座椅中間均采用了alcantara材質(zhì)。

● 空間/人性化：讓人滿意

　　很多人都認為這類超級跑車不應(yīng)該談空間和人性化，畢竟這不是它們的設(shè)計訴求。當然了，我也是這樣認為的，所以這里我就不再詳細的分析了，不過看一下它的表現(xiàn)也無妨，或許會有驚喜呢。

『前排中央扶手箱』　　『副駕駛室車門』

『前排中央扶手箱』　　　　　　　　　　『后排中央扶手箱』

　　如果作為一款家用車來說的話，日產(chǎn)GT-R的儲物空間和人性化方面的表現(xiàn)肯定是不合格的。不過如果按它本質(zhì)的定位去衡量的話，那它的表現(xiàn)已經(jīng)算是不錯了。前排中央扶手箱有兩個杯架和一個儲物格，后排有一個杯架，兩個車門上均配有網(wǎng)兜，而行李廂也能容下一個大號的高爾夫球袋。如果這樣還不滿意的話，那明顯它不符合你的要求，你還是去購買家用型車吧。

● 發(fā)動機及底盤：發(fā)動機性能更加強悍 底盤增加碳纖導流板

　　盡管2012款日產(chǎn)GT-R仍然是采用現(xiàn)款GT-R那型號為VR38DETT的3.8L渦輪增壓發(fā)動機，不過它的內(nèi)部零件已經(jīng)做了加固處理，而且進行了重新的調(diào)校。經(jīng)過壓榨后，這款3.8L的渦輪增壓發(fā)動機可以輸出的最大功率已經(jīng)達到了530馬力，最大扭矩達到了612牛米，輕松擠進500馬力的超級跑車行列。相比現(xiàn)款的發(fā)動機，它的最大功率增加了44馬力，最大扭矩增加了24牛米。

　　當然了，技術(shù)帶來的作用不只是賬面上的馬力提升，事實上早前它已經(jīng)在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)造了7分24秒22的成績，比之前GT-R創(chuàng)造的7分26秒70的成績要快了一秒多。而官方公布的百公里加速成績僅需3秒，這個成績要比法拉利458 Italia和奔馳SLS AMG都要快，在性能方面自然是不容置疑的。

◆ 2012款GT-R改進的地方：

1、發(fā)動機性能提升

2、發(fā)動機艙增加碳纖維平衡桿

3、底盤增加碳纖導流底板

● 全文總結(jié)：

　　現(xiàn)款GT-R無需全力便可以在4秒內(nèi)從0加速到100公里，它的實力已是清晰可見。那動力升級、空氣動力學升級的2012款日產(chǎn)GT-R呢？實力就更不容置疑了。給它3秒的時間，它便可以從0加速到100公里，即使是現(xiàn)在最火熱的法拉利458 Italia和奔馳SLS AMG在它面前都要甘拜下風。除此以外，日產(chǎn)GT-R還有一個更大的優(yōu)勢，那就是與相同性能的歐洲超級跑車相比，它的價格至少便宜了50%。毫無疑問，日產(chǎn)GT-R是一款價格實在，性能極端強悍的超級跑車，性能和價格方面的優(yōu)勢足以讓它成為超跑終結(jié)者。（攝/圖/文/汽車之家 何家榮）

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