動力與底盤：非承載式車身/奔馳直列六缸3.2L發(fā)動機(jī)是亮點(diǎn)

　　既然本次對榮威W5車型進(jìn)行的是靜態(tài)體驗(yàn)，我們就對它的發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤和懸掛也為大家做一個靜態(tài)的解析。榮威W5是售價(jià)在20萬元-30萬元級別的SUV車型中少有的幾款采用非承載式車身結(jié)構(gòu)的車型之一，這也是榮威W5引以為傲的地方。同時(shí)，榮威W5廠方將其定義為:“跨領(lǐng)域?qū)�業(yè)SUV”，一款能文能武的車型。

非承載式車身：

　　非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈元件聯(lián)接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發(fā)生碰撞時(shí)車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時(shí)對車身起到保護(hù)作用，因此車廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好，而且?guī)麅?nèi)噪音低。但這種非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，汽車質(zhì)心高，高速行駛穩(wěn)定性較差。

　　其優(yōu)點(diǎn)是有獨(dú)立的大梁，底盤強(qiáng)度較高，抗顛簸性能好，此外四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔(dān)，而不會傳遞到車身上去。所以SUV和越野車用的比較多。缺點(diǎn)就是車身和車架是剛性聯(lián)接的，在公路上行駛的時(shí)候，不是很平穩(wěn)，會產(chǎn)生震動。另外遇到危險(xiǎn)（如翻車）的時(shí)候，厚重的底盤，也會對相對薄弱的車身產(chǎn)生致命威脅。

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『榮威W5四驅(qū)結(jié)構(gòu)示意圖』

　　在懸掛方面，榮威W5采用了前雙叉臂、后整體橋+五連桿的結(jié)構(gòu)，并采用了P-4WD分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。駕駛者可以根據(jù)實(shí)際需要選擇2H（高速兩驅(qū)）、4H（高速四驅(qū)）和4L（低速四驅(qū)）三種驅(qū)動模式選擇。其中2H模式適用于日常駕駛以及鋪裝道路，4H則適用于砂石路面、冰雪路面以及一般情況下的越野路段，至于4L低速四驅(qū)模式，也就是加力擋，則適用于比較艱難的越野路段。

　　至于發(fā)動機(jī)，榮威W5提供了消費(fèi)者兩種選擇，分別為與榮威550、榮威750車型上基本相同的1.8T Kavachi直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和梅賽德斯-奔馳M104系列的直列六缸3.2L排量自然吸氣發(fā)動機(jī)。其中奔馳的這款3.2L排量直列六缸發(fā)動機(jī)在90年代也曾經(jīng)是奔馳六缸發(fā)動機(jī)家族中的主力產(chǎn)品，廣泛用于奔馳E級（W124和W210）、奔馳S級（W140，俗稱虎頭奔）等車型上。雖然我們目前除了車身銘牌上標(biāo)記的最大功率外，沒有關(guān)于這兩款發(fā)動機(jī)其它更多的數(shù)據(jù)及官方資料。但根據(jù)奔馳M104發(fā)動機(jī)的資料來看，這款3.2L直列六缸自然吸氣發(fā)動機(jī)最大扭矩突破300N·m大關(guān)不是什么難事。

　　從相關(guān)資料上來看，榮威W5與這兩款發(fā)動機(jī)匹配的將有三款變速箱，分別為5速手動、5速和6速Tip-tronic智能手自一體變速箱。其中手自一體變速箱的手動換擋模式除了通過方向盤上的“D+”和“D-”之外，還可以通過擋把左側(cè)的小撥片完成相關(guān)操作。 此外，這兩款自動變速箱都裝備有雪地與運(yùn)動模式。不過據(jù)活動現(xiàn)場的上海汽車相關(guān)工作人員介紹，本次展示在我們面前的榮威W5 1.8T車型均搭載的是6速手自一體變速箱，3.2L發(fā)動機(jī)則搭配的是5速手自一體變速箱。

編輯總結(jié)：

　　榮威W5作為上海汽車榮威品牌推出的首款SUV車型，其在外觀造型的設(shè)計(jì)上體現(xiàn)出的是中庸之美，雖然稱不上有多時(shí)尚但完全可以劃在和諧大氣的范疇中，同時(shí)車身外觀的油漆、板金以及接縫的處理雖然稱不上是同級車中的標(biāo)桿，但與合資品牌相比已經(jīng)差距甚微。能做到這樣對于自主品牌而言已經(jīng)算是很大的成就了。

　　內(nèi)飾部分，榮威品牌的表現(xiàn)向來很給力，從750、550、350再到眼前的榮威W5，內(nèi)飾的整體風(fēng)格、用料、布局都非�！昂腺Y化”。而在細(xì)節(jié)配置方面，如僅有主駕駛一側(cè)電動車窗一鍵升降、后排沒有空調(diào)出風(fēng)口以及桃木顏色的選擇等問題，榮威W5尚有進(jìn)一步提升的空間和可能。

　　至于發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤以及這些組合在一起所帶來的駕乘感受與越野能力，編輯在本次靜態(tài)體驗(yàn)中沒能都體驗(yàn)到，留下了不小的遺憾。同時(shí)榮威W5作為目前國內(nèi)20萬元-30萬元價(jià)格區(qū)間的SUV領(lǐng)域中少有的幾款采用非承載式車身的SUV車型，且是首款進(jìn)軍這個領(lǐng)域的自主品牌SUV，榮威W5的駕乘感受非常令人期待。

　　最后來說說價(jià)格，據(jù)參與本次活動的上海汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，榮威W5車型的預(yù)計(jì)價(jià)格區(qū)間僅在22萬元-30萬元之間，具體的價(jià)格區(qū)間會在下周舉辦的上海車展上正式公布，而具體車型配置情況以及各款車型的具體售價(jià)則還需要再等到5月或6月份才能知曉。（文/汽車之家 盛元珺）