● 長安 CX30

  官方指導(dǎo)價：6.68～10.68萬元

　　提到CX30可能有些車友并不熟悉，甚至?xí)�在腦中閃過一些其他品牌的車型。如果您也是這樣那也并不奇怪，因為相比于造車，長安在市場宣傳方面似乎還有所欠缺，這也使得很多人在購車時甚至忽略掉這個品牌，但是單從車的角度來考慮，價格更親民的CX30還是頗有看點的，下面就讓我們一起來了解一下它吧。

　　CX30的前臉造型并沒有給我們太多驚喜，因為它和老大哥志翔有著極高的相似度，只是在中網(wǎng)等細(xì)節(jié)上做了改變。相比于前臉我更喜歡它的尾部設(shè)計，先期推出的兩廂版很運(yùn)動，而之后上市的三廂版車尾也給人時尚、厚重的感覺。

　　CX30在內(nèi)飾的做工和用料上有著不錯的表現(xiàn)。中控臺上部覆蓋著大面積的軟性材料，對于一款8萬元上下的車型來說顯得十分難得。兩種不同風(fēng)格的配色方案為不同人群準(zhǔn)備，全黑內(nèi)飾搭配銀色裝飾條對于年輕人更有吸引力，而上深下淺的家居配色搭配木紋裝飾條則更適合家庭用戶。

　　紅黑配色的運(yùn)動座椅視覺效果不錯，不過對比旁邊的皮質(zhì)座椅可以明顯看出他們在椅型上是基本相同的，所以實際的包裹感上也沒有多少區(qū)別。從我們體驗的兩廂車型來看，車輛的空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，屬于這一級別的中等表現(xiàn)。

　　兩廂版CX30非常實用的后備廂是車型的一個亮點，無論是容積、開口大小還是擴(kuò)展性都有不錯的表現(xiàn)，我第一次見到時甚至產(chǎn)生了這是一輛旅行版的感覺。而三廂版車型在擴(kuò)展性上就稍顯不足，不過由于車長相比兩廂版增加了150mm，所以常規(guī)儲物空間方面還是可以得到保證的。

　　CX30擁有1.6L和2.0L兩種排量可選，2.0L車型由于售價以及使用成本的原因銷量并不高，所以在這里我們更多討論1.6L發(fā)動機(jī)配合5擋手動變速箱這套動力組合。從12.72秒的百公里加速成績來看車輛的動力只能算是表現(xiàn)平平，好在發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配頗佳，這也帶來了較為平順的駕駛感受。

『此油耗測試車型沒有配備SST啟停裝置』

　　在我印象中，CX30應(yīng)該是國內(nèi)首款搭載SST怠速啟停裝置的自主品牌車型，這一系統(tǒng)可以幫助車輛在等待紅綠燈等需要短時間怠速的情況下熄滅發(fā)動機(jī)以節(jié)省燃油。很遺憾我們拿到的測試車并非帶有此功能的低碳版，而測試車較高的油耗測試成績也與廠家提供的測試車未出磨合期有一定的關(guān)系，所以對于關(guān)心油耗的朋友不妨去CX30的論壇轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)（點擊進(jìn)入CX30論壇）。

車型小結(jié)：

　　綜合來看CX30還是一款比較實惠的家用車，雖沒有明顯的亮點，但是各方面的表現(xiàn)也比較扎實，尤其是中控臺覆蓋的軟性材料給人留下了不錯的印象。而重視實用性的話，兩廂版車型更值得推薦，寬大的后備廂在郊游或是搬運(yùn)物品時能夠提供足夠的空間。

把實用放在首位測試長安CX301.6MT