各有各精彩！4款不同風格的微型車推薦
官方指導價：4.39～5.99萬
要說現在小車中打運動牌的車型也著實不少，早期的眾泰、近期的瑞麒X1、全球鷹GX2都是比較明顯的例子，而要說最具運動特點的可能還要算是長城的哈弗M1了，CROSS風格的外形、適時四驅系統、四輪盤剎等等配置讓它在這些車型中脫穎而出。
哈弗M1的外形更像是長城精靈的CROSS版本，車身的前后、側面都遍布著各種的CROSS風格的塑料裝飾件，而車頂的行李架也是微型車中極少出現的裝備。總體而言這款小車的外形個性十足，但是要說設計的美觀和實用性來說還有上升的空間。
哈弗M1的這套適時四驅系統結構非常簡單，車輛能夠實現四輪驅動完全要依靠中間的粘性聯軸節(jié)系統，而前后橋、輪間都沒有任何的限制功能。以粘性聯軸節(jié)系統為主的適時四驅系統擁有結構簡單、成本低的特點，而它的缺點也顯而易見，由于聯軸節(jié)需要前后輪產生轉速差才能起作用，所以這種四驅系統的反應稍慢，容易耽誤脫困時機。
從在我們的實際測試也可以看出，在前輪出現打滑時，動力需要1秒鐘左右的時間才可以傳遞至后橋，而完全開放的四個車輪在打滑中也損失了不少的動力。當然對于這個價位的車型來說，這樣的表現還是可以讓人滿意的。
『全系四輪盤剎』
對于微型車甚至小型車來說，后輪鼓剎配合半獨立后懸掛已經是習以為常的事情了，不過在注重運動性的M1身上，我們欣喜的看到了四輪盤剎與獨立懸掛的組合，而M1百公里制動41.9米的平均剎車成績也進入了優(yōu)秀的水平。
提到運動就不能不提動力，M1全系車型都使用了1.3L的自然吸氣發(fā)動機，對于微型車來說92馬力、118牛米的動力已經是個不小的數值。不過實測的成績只能算是一般，13.2秒的加速成績和主流的1.0L微型車處于同一水平，較大的自重是影響加速的主要原因�！ �
車型小結：
其實哈弗M1有著不錯的素質，四驅系統、四輪盤剎以及四輪獨立懸掛都是同級別車型中領先的配備，然而對于選擇這個價位區(qū)間的消費者來說，微型車似乎就應該是價格便宜、實用性強的代名詞，而運動、個性這些元素似乎似乎難以吸引他們。
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