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當(dāng)前位置:首頁(yè) 選車導(dǎo)購(gòu) 新車圖解 正文

器宇不凡 動(dòng)感依然 新奔馳SLK車展實(shí)拍

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  [汽車之家 新車圖解]  奔馳SLK奔馳公司1996年推出的車型,它是世界上第一款使用硬頂?shù)某ㄅ衽苘。SLK三個(gè)字母分別代表了它的三個(gè)特點(diǎn):S——運(yùn)動(dòng)化,L——輕量化,K——小尺寸。奔馳SLK從誕生的那天起,就引來(lái)了大家關(guān)注的目光。

 汽車之家

  在經(jīng)歷無(wú)數(shù)諜照和預(yù)告圖曝光之后,新一代的奔馳SLK在剛剛開始的日內(nèi)瓦車展上揭開了它神秘的面紗。據(jù)悉,這款全新車型會(huì)在今年4月份的上海車展進(jìn)行亞洲首發(fā)。在它正式來(lái)到中國(guó)之前,前往日內(nèi)瓦參加車展的同事第一時(shí)間將它的信息傳回北京,讓我們的車友能夠先睹為快。

外觀:猶如縮小版的SLS

 奔馳 奔馳(進(jìn)口) 奔馳SLK 2012款 基本型

  新一代奔馳SLK在外觀的設(shè)計(jì)上采用了很多奔馳SLS AMG的設(shè)計(jì)元素,前臉采用單輻橫條設(shè)計(jì),保險(xiǎn)杠上的進(jìn)風(fēng)口幾乎貫穿整個(gè)車頭。LED日間行車燈配合上揚(yáng)的大燈設(shè)計(jì),讓前臉看上去格外精神。通過(guò)側(cè)面的雷達(dá)探頭可以了解,此款車型配備了自動(dòng)泊車系統(tǒng)。

 奔馳 奔馳(進(jìn)口) 奔馳SLK 2012款 基本型

奔馳 奔馳(進(jìn)口) 奔馳SLK 2012款 基本型

  奔馳SLK使用了225/40 R18的輪胎,18英寸的雙五輻輪轂凸顯期運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。側(cè)面進(jìn)風(fēng)口的設(shè)計(jì),增加了視覺上的運(yùn)動(dòng)效果,也為發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空氣導(dǎo)流起到重要作用。

 奔馳 奔馳(進(jìn)口) 奔馳SLK 2012款 基本型

奔馳 奔馳(進(jìn)口) 奔馳SLK 2012款 基本型

  車尾的造型變化相比前臉要小了一些,鴨尾造型的后備箱蓋能夠增加車輛在高速行駛時(shí)的下壓力,LED尾燈的使用也給后方的車輛增加了反應(yīng)的時(shí)間。左右雙排氣管的設(shè)計(jì)似乎在告訴所有人它所具有的強(qiáng)大動(dòng)力,其實(shí)它的發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有1.8升。

 奔馳 奔馳(進(jìn)口) 奔馳SLK 2012款 基本型

  全新奔馳SLK在外形上,采用的“魔術(shù)天窗”是它另一個(gè)吸引人的地方。這里提到的“魔術(shù)天窗”是通過(guò)車內(nèi)的開關(guān)可以控制天窗玻璃的透明度,在天窗的不透明模式下,陽(yáng)光的紫外線、紅外線以及部分可見光會(huì)被擋在車外,讓車內(nèi)環(huán)境更加舒適。

 邁巴赫 邁巴赫 邁巴赫 2011款 5.5T 62

『圖中為邁巴赫的玻璃車頂 奔馳SLK的“魔術(shù)天窗”采用了與之相同的技術(shù)』

  對(duì)于這項(xiàng)高科技裝備,很多朋友都會(huì)聯(lián)想到裝配在邁巴赫車型上的后排玻璃車頂,它們使用的是相同的技術(shù)。對(duì)于這樣的科技配備,相信在不久的未來(lái)也會(huì)推廣到我們的家用車上。


技術(shù)解析:

  “魔術(shù)天窗”的原理是基于“板塊冷凝器物理學(xué)”:當(dāng)這種特殊玻璃感受到電壓,玻璃的內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生物理變化,使得光線能夠穿過(guò)玻璃照到車內(nèi),這時(shí)玻璃是透明的;如果不想讓陽(yáng)光透過(guò)來(lái),在按下開關(guān)后,玻璃的電壓隨即關(guān)閉,玻璃內(nèi)的粒子將會(huì)呈現(xiàn)無(wú)序的排列,使得光線無(wú)法透過(guò)玻璃粒子,這時(shí)玻璃天窗呈現(xiàn)出來(lái)的是不透明的。


 奔馳 奔馳(進(jìn)口) 奔馳SLK 2012款 基本型

  經(jīng)了解,此項(xiàng)“魔術(shù)天窗”的配備,并非是奔馳SLK的標(biāo)準(zhǔn)配置,因?yàn)樵谖覀兣臄z的這款奔馳SLK200的車型上并沒有配備改變玻璃透明度的開關(guān),所以它應(yīng)該是更高配置或是更大排量車型才有的裝配。

文章標(biāo)簽: 硬頂 魔術(shù)天窗 新車圖解
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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.23 38.40 --
    測(cè)試文章:時(shí)刻保持優(yōu)雅 測(cè)試2011款奔馳SLK350
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    新一代的SLK350解決了上一代方向盤粘手的問題,操控表現(xiàn)明顯提升,雖然發(fā)動(dòng)機(jī)足夠強(qiáng)大,但與同級(jí)別對(duì)手的3.0T相比還是略顯遜色,90多萬(wàn)的價(jià)格也讓它成為了小眾車?yán)锩嫦∮袆?dòng)物。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    價(jià)值近一百萬(wàn)的優(yōu)雅和豪華,用舒適和愜意取悅消費(fèi)者,跟寶馬Z4和奧迪TT截然不同的一款風(fēng)格化敞篷跑車。讓我想起前幾年流行的一個(gè)詞:小資。小資的收入也許負(fù)擔(dān)不起,不過(guò)那種小資的味道是相當(dāng)足。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    奔馳SLK和同級(jí)別其他敞篷跑車相比最大的特點(diǎn)就在于舒適性極為出色,凸顯了優(yōu)雅氣質(zhì),當(dāng)然另一方面,它的爆發(fā)力和整體的運(yùn)動(dòng)氛圍沒有寶馬Z4或者TTS強(qiáng),另外它的價(jià)格比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要貴一些,相信絕大多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)選擇更實(shí)惠的SLK200。

  • 奔馳SLK級(jí) 2009款 SLK 350 閱讀測(cè)試文章
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    5.90 38.10 --
    測(cè)試文章:有錢人的玩具 測(cè)試奔馳新一代SLK 350
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    SLK是個(gè)地道樣子貨,如果說(shuō)奔馳C和奔馳E方向盤粘手問題為舒適的妥協(xié)的話,那一個(gè)地道跑車的轉(zhuǎn)向依然這么拖沓讓人感到費(fèi)解,接近90萬(wàn)的售價(jià)讓它的性價(jià)比瞬間降低了不少,同級(jí)對(duì)手中的TTS整體平均性要好于SLK350,當(dāng)然了它比現(xiàn)款Z4 3.0還是強(qiáng)不少。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    如果真是追求性能和駕駛感受,就不要選SLK了。雖然SLK 350有強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī),但還是難以讓人興奮,開起來(lái)就像一部稍微強(qiáng)化了一點(diǎn)的奔馳轎車。當(dāng)然在其它方面,SLK還是榜樣,尤其是奔馳的金字招牌和其在豪華性方面的造詣。另外,頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)實(shí)在太體貼了!

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    奔馳SLK的硬頂折疊十分拉風(fēng),配合它強(qiáng)大的品牌影響力,這車不用開得多快就會(huì)成為路上的風(fēng)景;作為一款跑車,SLK的性能還是可以的,事實(shí)證明,寶馬Z4也拿它沒有什么辦法,但相比更便宜、性能更好的奧迪TTS來(lái)說(shuō),SLK則像是一部顯身份的逍遙派了。

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奔馳SLK級(jí) 2011款 SLK 350

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