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器宇不凡 動(dòng)感依然 新奔馳SLK車展實(shí)拍

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內(nèi)飾:運(yùn)動(dòng)與復(fù)古相結(jié)合

奔馳 奔馳(進(jìn)口) 奔馳SLK 2012款 基本型

 奔馳 奔馳(進(jìn)口) 奔馳SLK 2012款 基本型

  坐進(jìn)車內(nèi),黑色的內(nèi)飾顏色與銀色和鍍鉻裝飾相互配合,顯得時(shí)尚中帶有一些復(fù)古的感覺。其中圓形鍍鉻的空調(diào)出風(fēng)口是給人感覺復(fù)古的主要因素。方向盤采用了奔馳最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格,炮筒式儀表設(shè)計(jì)給人很強(qiáng)的視覺沖擊感,白底黑字的儀表清晰易讀。通過(guò)方向盤上的多功能按鍵,可以通過(guò)儀表中間的液晶顯示屏了解更多的車輛信息。

奔馳 奔馳(進(jìn)口) 奔馳SLK 2012款 基本型

奔馳 奔馳(進(jìn)口) 奔馳SLK 2012款 基本型

  中控臺(tái)的多媒體系統(tǒng)包含了收音機(jī)、光碟、導(dǎo)航和電話功能,除此之外,奔馳獨(dú)有的COMAND系統(tǒng)也出現(xiàn)在了SLK上,但是我覺得尺寸過(guò)小的屏幕對(duì)于日常使用會(huì)有不便。奔馳SLK除了配備座椅加熱功能外,頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)也是敞篷車不可或缺的配置。除了有三種不同的溫度設(shè)定,風(fēng)量的大小也會(huì)隨著車速進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。

 奔馳 奔馳(進(jìn)口) 奔馳SLK 2012款 基本型

奔馳 奔馳(進(jìn)口) 奔馳SLK 2012款 基本型 奔馳 奔馳(進(jìn)口) 奔馳SLK 2012款 基本型

  紅色的皮制座椅讓車內(nèi)的檔次得到了提升,但對(duì)于外形極具個(gè)性的敞篷跑車,個(gè)人認(rèn)為黑色的座椅應(yīng)該會(huì)顯得更加協(xié)調(diào)。硬頂敞篷的開關(guān)在中央扶手的前面,在不使用時(shí),可以蓋上蓋子,避免行車中誤碰到開關(guān)。通過(guò)此開關(guān),可以在22秒左右開啟和關(guān)閉車頂。

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奔馳 奔馳(進(jìn)口) 奔馳SLK 2012款 基本型

  按動(dòng)車頂開啟按鍵,奔馳SLK的車頂會(huì)在22秒左右即可完成開啟或關(guān)閉。由于采用了智能化設(shè)計(jì)的折疊機(jī)構(gòu),即使是車頂收起,也可以提供較為寬敞的行李空間。

動(dòng)力系統(tǒng):配備的手動(dòng)變速箱增加了駕駛樂趣

奔馳 奔馳(進(jìn)口) 奔馳SLK 2012款 基本型

奔馳 奔馳(進(jìn)口) 奔馳SLK 2012款 基本型

  奔馳SLK200,采用的是一臺(tái)1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率達(dá)到135kW(181馬力),與之配合的是一臺(tái)具有更多駕駛樂趣的6速手動(dòng)變速箱。除了此款車型外,還有奔馳SLK250和采用V6發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳SLK350。奔馳SLK250的發(fā)動(dòng)機(jī)與SLK200使用的是相同的發(fā)動(dòng)機(jī),只不過(guò)通過(guò)調(diào)校的不同,使其在動(dòng)力輸出上有所提升,輸出功率可以達(dá)到150kW(201馬力)。


技術(shù)解析:

  “魔術(shù)天窗”的原理是基于“板塊冷凝器物理學(xué)”:當(dāng)這種特殊玻璃感受到電壓,玻璃的內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生物理變化,使得光線能夠穿過(guò)玻璃照到車內(nèi),這時(shí)玻璃是透明的;如果不想讓陽(yáng)光透過(guò)來(lái),在按下開關(guān)后,玻璃的電壓隨即關(guān)閉,玻璃內(nèi)的粒子將會(huì)呈現(xiàn)無(wú)序的排列,使得光線無(wú)法透過(guò)玻璃粒子,這時(shí)玻璃天窗呈現(xiàn)出來(lái)的是不透明的。


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總結(jié):

  全新一代的奔馳SLK無(wú)論外形設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾風(fēng)格都與“大哥”SLS非常接近,更加突出運(yùn)動(dòng)特性。增加的全新配置突出了它本身的科技感,同時(shí)使用的藍(lán)色效能技術(shù),讓車輛在兼顧駕駛樂趣的同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)型上也表現(xiàn)的更好。

  只要是掛著三叉星標(biāo)志的車,大家絲毫不用懷疑產(chǎn)品做工和配置的豐富。尤其是像奔馳SLK這類以外型作為第一吸引點(diǎn)的小型跑車。這次全新奔馳SLK的上市一定會(huì)受到國(guó)內(nèi)眾多消費(fèi)者的歡迎。(文/圖 汽車之家 苑璐)

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    新一代的SLK350解決了上一代方向盤粘手的問(wèn)題,操控表現(xiàn)明顯提升,雖然發(fā)動(dòng)機(jī)足夠強(qiáng)大,但與同級(jí)別對(duì)手的3.0T相比還是略顯遜色,90多萬(wàn)的價(jià)格也讓它成為了小眾車?yán)锩嫦∮袆?dòng)物。

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    價(jià)值近一百萬(wàn)的優(yōu)雅和豪華,用舒適和愜意取悅消費(fèi)者,跟寶馬Z4和奧迪TT截然不同的一款風(fēng)格化敞篷跑車。讓我想起前幾年流行的一個(gè)詞:小資。小資的收入也許負(fù)擔(dān)不起,不過(guò)那種小資的味道是相當(dāng)足。

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    奔馳SLK和同級(jí)別其他敞篷跑車相比最大的特點(diǎn)就在于舒適性極為出色,凸顯了優(yōu)雅氣質(zhì),當(dāng)然另一方面,它的爆發(fā)力和整體的運(yùn)動(dòng)氛圍沒有寶馬Z4或者TTS強(qiáng),另外它的價(jià)格比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要貴一些,相信絕大多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)選擇更實(shí)惠的SLK200。

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    SLK是個(gè)地道樣子貨,如果說(shuō)奔馳C和奔馳E方向盤粘手問(wèn)題為舒適的妥協(xié)的話,那一個(gè)地道跑車的轉(zhuǎn)向依然這么拖沓讓人感到費(fèi)解,接近90萬(wàn)的售價(jià)讓它的性價(jià)比瞬間降低了不少,同級(jí)對(duì)手中的TTS整體平均性要好于SLK350,當(dāng)然了它比現(xiàn)款Z4 3.0還是強(qiáng)不少。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    如果真是追求性能和駕駛感受,就不要選SLK了。雖然SLK 350有強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī),但還是難以讓人興奮,開起來(lái)就像一部稍微強(qiáng)化了一點(diǎn)的奔馳轎車。當(dāng)然在其它方面,SLK還是榜樣,尤其是奔馳的金字招牌和其在豪華性方面的造詣。另外,頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)實(shí)在太體貼了!

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    奔馳SLK的硬頂折疊十分拉風(fēng),配合它強(qiáng)大的品牌影響力,這車不用開得多快就會(huì)成為路上的風(fēng)景;作為一款跑車,SLK的性能還是可以的,事實(shí)證明,寶馬Z4也拿它沒有什么辦法,但相比更便宜、性能更好的奧迪TTS來(lái)說(shuō),SLK則像是一部顯身份的逍遙派了。

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奔馳SLK級(jí) 2011款 SLK 350

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