● 奧迪 A1 :有望年內上市
作為國內豪華車市場的老大,奧迪在其所觸及的多個級別車型中均有著領先的市場表現(xiàn),而在以奔馳smart、寶馬MINI為代表的個性時尚車領域,奧迪卻始終缺少一款有競爭力的產品,去年引入的A3由于車型較老且缺乏個性,很難真正威脅到MINI的地位,而很有可能在今年登錄中國的A1才是MINI真正的對手。
雖然同樣使用了大嘴的設計,但是奧迪A1在進氣口的形狀上卻略有不同,我們熟悉的A6、A4、Q5甚至A3等車型都采用倒梯形的設計,而A1則使用了更加新穎的六邊形進氣口,在需要個性的時候奧迪終于下狠心變了變臉。另一個亮點是貫穿車頂?shù)慕饘傺b飾條,還記得前兩天介紹的標致RCZ(點擊了解)嗎?兩車在這個設計上有異曲同工之妙。
同樣采用雙門設計的A1在尺寸上可并不算小巧,車身主要的四項尺寸全部超過了MINI COOPER,這可不是中大型車的比較,所以我認為更大的尺寸很難被認定是一件好事。2470mm這個數(shù)字大家看起來很熟悉吧,和新POLO一樣一樣的。
我對內飾的第一印象還算比較滿意,雖然沒有MINI那種英倫的古典和設計感,但是至少沒有死守著家族式的一成不變,中間為圓形的三輻方向盤甚至還看出點可愛勁。不過當看到儀表盤后心又涼了半截,如此大眾的表盤實在無法和MINI相比,既然不走古典路線,那么在奧迪擅長的科技感上極端一些也未嘗不可。
首先座椅的椅型和配色就不夠吸引人,再加上各種調節(jié)都是手動的,如果不知道是A1的話還以為是一款幾萬元的車型。而后排座椅的布置則有點像大眾CC,雖然設計了靠背但是座椅卻換成了杯架和儲物空間,2+2的設計正好和MINI COOPER相同!
發(fā)動機參數(shù) | 奧迪A1 1.2TSI | 奧迪A1 1.4TSI |
MINI COOPER 1.6L | MINI COOPER 1.6T |
最大馬力(Ps): | 86 | 122 | 120 | 184 |
最大扭矩(N·m): | 160 | 200 | 160 | 240 |
動力方面,引入國內的A1將會以1.2TSI和1.4TSI兩款發(fā)動機為主,其中1.2TSI版車型最大功率為86馬力,最大扭矩為160N·m,而1.4TSI發(fā)動機最大功率為122馬力,最大扭矩為200N·m,與它們搭檔的分別是一款6擋手動變速箱和7擋S-tronic雙離合變速箱。從表格中我們也可以看出,無論是低配還是高配車型,在動力的比拼上A1都處于劣勢。
車型小結:
A1確實在設計上做了一些個性化的處理,但是和對手相比還是顯得過于保守,我想一個重要的原因就是品牌,寶馬可以放手讓MINI為所欲為,奔馳也可以在smart上做各種嘗試,畢竟它們是兩個獨立的品牌。而A1則不同,它畢竟是一輛奧迪,太出格了不行,丟了品牌風格也不行。這就好比春晚上的小品,限制多了難免影響產品。
對手鎖定MINI!奧迪A1日內瓦車展實拍
//www.jewelry-store-wholesaler.com/advice/201102/100383-1.html
全文總結:
本文介紹的4款小型車按照價格可以分為兩個陣營,愛唯歐、MG3和2011款飛度的價格區(qū)間在8-12萬之間,而奧迪A1的起步價格則很難低于20萬。當然幾款車型的特點也各不相同,愛唯歐定位高于同品牌的新賽歐,充滿力量感的外形更適合男性用戶購買;MG3同樣把目標瞄準年輕人,不過走時尚范的它賣的是設計和文化;2011款飛度值得期待的是它的價格,新車有望以更低的價格上市;最后的奧迪A1只能算是高端個性小車,它的對手直指MINI COOPER,不過從車輛各方面的表現(xiàn)來看,它還難以成為人們心中的Dream Car。(文/汽車之家 劉昱昕)
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