[汽車之家 初步海選]　　隨著中國車市的蓬勃發(fā)展，自主品牌汽車也迎來了自己發(fā)展的最好時(shí)機(jī)。當(dāng)然同樣是自主品牌，它們的發(fā)展模式也各有不同，例如奇瑞、長城等沒有合資背景的品牌主要以自我研發(fā)為主，這種模式的好處是企業(yè)擁有獨(dú)立的研發(fā)能力，掌握核心技術(shù)，而缺點(diǎn)則是起步較低，初期產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定。而還有一些企業(yè)如一汽、廣汽等則大量使用來自海外的成熟技術(shù)，這樣做的好處是起點(diǎn)高，產(chǎn)品質(zhì)量有保證，而缺點(diǎn)也同樣明顯，買來的技術(shù)往往比較落后，而且長此以往容易失去獨(dú)立研發(fā)的能力。 

　　本文將為您介紹一些大量使用了國外成熟技術(shù)的自主品牌車型，也正是由于它們的這一特點(diǎn)，所以這些車型在產(chǎn)品品質(zhì)上都有一定的保證，而且價(jià)格相對合資車型也要便宜一些，從純理性的角度來看，消費(fèi)者選擇它們確實(shí)能夠得到一些實(shí)惠。

● 廣汽乘用車 傳祺：采用阿爾法羅密歐166底盤和部分發(fā)動機(jī)技術(shù)

  官方指導(dǎo)價(jià)：12.28～18.98萬元

　　作為一家與多個(gè)國際汽車巨頭合資經(jīng)營的企業(yè)，廣汽在自主車型上采取借力海外成熟技術(shù)這一方式并不讓人意外。不過當(dāng)我們得知傳祺采用了源自阿爾法羅密歐166車型的底盤和發(fā)動機(jī)技術(shù)時(shí)還是頗感意外，畢竟兩家企業(yè)走到一起也不過一年多的時(shí)間。

『阿爾法羅密歐166車型』

　　傳祺雖然使用了源自意大利的底盤和發(fā)動機(jī)技術(shù)，但是在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，它卻應(yīng)用了更易被國人接受的日系設(shè)計(jì)風(fēng)格。車輛的尺寸為4800mm*1819mm*1484mm，軸距也僅有2702mm，在國內(nèi)的中型車中絕對算是中下等水平。在講究操控的德系車型都開始加長以適應(yīng)市場的今天，一款本土化產(chǎn)品沒有加長軸距讓人不解，難道它的定位是運(yùn)動型中型車嗎？至少在我看來應(yīng)該不是。

　　先期上市的2.0升車型所搭載的VTML自然吸氣發(fā)動機(jī)的原型也來自阿爾法羅密歐166，不過廣汽對它進(jìn)行了大量改進(jìn)以適應(yīng)更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。巧合的是2.0升這個(gè)排量已經(jīng)是當(dāng)年阿爾法羅密歐166所搭載發(fā)動機(jī)中排量最小的一款，所以傳祺在未來將上市的1.8L發(fā)動機(jī)究竟搭載何方神圣也非常值得關(guān)注。與2.0L發(fā)動機(jī)配合的是一款來自愛信的5擋手自一體變速箱，為突出駕駛樂趣廠商將它調(diào)教的十分積極，只是在頻繁換擋時(shí)產(chǎn)生的頓挫感會在一定程度上影響它的舒適性。

『阿爾法羅密歐166透視圖』

　　前雙叉臂、后多連桿的懸掛形式讓傳祺擁有不錯(cuò)的運(yùn)動天賦，而車輛實(shí)際的調(diào)教也充滿了歐系車的特點(diǎn)，較重的方向盤指向精準(zhǔn)、充滿韌性的懸掛在過彎時(shí)也給駕駛員以充足的信心。如果你是一個(gè)喜歡駕馭而不圖安逸的人，那么傳祺絕對很適合你。

車型總結(jié)與展望：

　　由于眾多成熟技術(shù)的使用，使得廣汽乘用車有了一個(gè)很高的起點(diǎn)，在這方面它和榮威、奔騰確實(shí)有著很多相似之處，也讓眾多仍在沖擊十萬元以上市場的自主品牌十分羨慕。從產(chǎn)品的角度講，自主品牌中型車最大的優(yōu)勢還是豐富的配置，而在外觀、內(nèi)飾、操控等方面，它也有著自己的特點(diǎn)。

　　未來的傳祺還將擁有一款搭載1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型，而這也是廣汽展示更多自主創(chuàng)新元素的機(jī)會。另外在北京車展和近期的一些報(bào)道中，搭載直噴發(fā)動機(jī)、純電動版?zhèn)黛饕蚕群笃爻�，希望廣汽能夠真正落實(shí)這些技術(shù)，而不只是讓它停留在概念的階段。