● 東風(fēng)雪鐵龍-雪鐵龍C5

　　東風(fēng)雪鐵龍C5可以說是法系車在國內(nèi)中型車市場上投放的一顆重磅炸彈，相比該品牌旗下的其他車型它確實有了不小的進(jìn)步。外形時尚前衛(wèi)的設(shè)計，全新的動力配置以及豐富的安全裝配，讓雪鐵龍C5在多方面都表現(xiàn)的很優(yōu)秀。

　　浪漫的法國人對于安全的重視度也是很高的，雪鐵龍C5就是這種表現(xiàn)的代表作之一。它全系標(biāo)配了博世最新帶雪地模式的ESP 8.1版車身穩(wěn)定系統(tǒng)，集成了ABS、EBD(電子制動力分配系統(tǒng))、TCS(牽引力控制系統(tǒng))和BA(緊急制動輔助系統(tǒng))，在啟動和加速時能防止車輛打滑，且能在高速過彎、緊急避讓出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾等駕駛者還沒意識到行駛危險時主動控制干預(yù)，使車輛安全地回復(fù)到正確行駛軌跡，讓駕駛更為舒心。

　　雪鐵龍C5采用了前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，并且還在后懸架上增加了一根防傾桿，對于車輛的操控起到了一定的幫助作用。在高速駕駛時，危險系數(shù)隨速度攀升，針對這一問題，雪鐵龍C5還配備了隨速轉(zhuǎn)向感應(yīng)功能，速度越高時，方向盤的手感越沉，使得高速行駛更加安全。

　　雪鐵龍C5的懸架調(diào)校的偏向舒適性更多一些，柔軟中也富有一定的韌性，雖然沒有采用雪鐵龍獨(dú)有的空氣懸架系統(tǒng)，但它仍可以將路面的顛簸有效的過濾掉。車內(nèi)的乘客可以感受到相當(dāng)?shù)氖孢m，完全是一副商務(wù)派風(fēng)格。

　　雪鐵龍C5后風(fēng)擋的設(shè)計很獨(dú)特，呈內(nèi)凹式設(shè)計，這樣的設(shè)計并非只是為了突出自己的不同。當(dāng)打開后備箱蓋的時候，由于后風(fēng)擋采用了內(nèi)凹式設(shè)計，給拿取后備箱里的物品帶來了很大的方便，也增加了后備箱開口的面積。即使想夠到后備箱的最深處，也不需要大幅度的彎腰低頭。

　　內(nèi)飾共有白色和黑色兩種顏色，白色顯得高貴典雅，黑色顯得運(yùn)動神秘。在車內(nèi)最吸引人的還是那獨(dú)特的集控式方向盤。方向盤的手感很好，眾多的按鍵需要一段時間才能熟練地應(yīng)用。內(nèi)飾上的做工和用料絕不輸于同級別的競爭對手，各旋鈕和按鍵的手感也很出色，自動空調(diào)也是全系的標(biāo)配之一。

　　雪鐵龍C5的軸距達(dá)到了2815mm，比之前的三款車型長出了不少，即使是在同級別車型中，也是名列前茅的。更長的軸距帶來了更加寬敞的車內(nèi)空間，但由于較低的車身設(shè)計，影響了乘坐者的頭部空間。不過，出色的腿部空間表現(xiàn)還是彌補(bǔ)了一些頭部空間的不足。

　　雪鐵龍C5共有2.0L、2.3L和3.0L三款自然吸氣發(fā)動機(jī)，在這三款發(fā)動機(jī)當(dāng)中，無論動力性還是經(jīng)濟(jì)性，2.3L發(fā)動機(jī)都表現(xiàn)的很均衡。在變速箱的搭配上，2.0L車型可以選擇5速手動或是4速手自一體變速箱，而另外兩款發(fā)動機(jī)均配備了來自日本愛信的6速手自一體變速箱。這是法系車第一次搭載6速手自一體變速箱，對于技術(shù)的發(fā)展不與時俱進(jìn)顯然是無法贏得市場的。

小結(jié)：

　　東風(fēng)雪鐵龍C5作為后來居上的中型車，軸距和空間方面相比之前三款車型它更有發(fā)言權(quán)，同時，全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)，在18萬元價位上也是相當(dāng)具有吸引力的。優(yōu)秀的底盤結(jié)構(gòu)，將路面上的顛簸有效的過濾掉，對于追求舒適的消費(fèi)者來說，雪鐵龍C5更加合適。

總結(jié)：

　　前一段時間，我曾經(jīng)為大家介紹了配備ESP系統(tǒng)的自主品牌中型車，這次我又再次的提到了標(biāo)配ESP系統(tǒng)的車型。ESP系統(tǒng)作為車輛本身的主動安全配置之一，推廣它也是勢在必行，如同當(dāng)初普及ABS防抱死系統(tǒng)一樣。

　　在美國已經(jīng)有相關(guān)的政策要求所在銷的車輛必須配備ESP的規(guī)定。對于能夠提高車輛本身主動安全性的裝配，希望我們的國家也能出臺相關(guān)的政策。對于我們愈來愈理性的消費(fèi)者來說，考慮車輛本身的安全配置已經(jīng)成為他們挑選車輛的重要條件了，希望本篇文章對有購車計劃的朋友們有所幫助。（文/汽車之家 苑璐）