[汽車之家 初步海選]  天窗是當(dāng)代汽車中很重要的一項配置，目前已經(jīng)由中高檔轎車延伸到低檔甚至微型車上，它的功能自然不必多說了——通風(fēng)、換氣、采光。我相信對不少人而言，沐浴著陽光駕車時或許能令心情更為明朗，這便是天窗帶來的附加作用。至于過多贊美天窗好處的話語就不多說了，先來奔今天的主題——熟悉和回顧一下目前常見的9種天窗形式。

　　細(xì)數(shù)一下，目前在售車輛的天窗類型種類還真不少，本篇文章就為您歸納和總結(jié)一下市面上常見的天窗類型，并就它們的優(yōu)缺點進(jìn)行簡單的分析。如果您正想購買一篇帶天窗的車型，或許能對您有所幫助。

● 手動天窗

　　隨著天窗技術(shù)的發(fā)展，手動天窗在當(dāng)前已經(jīng)很少見了，它的成本在所有天窗類型中是最低的，低成本往往也預(yù)示著功能上的局限性。之前的那種手搖式已經(jīng)不見了蹤影，目前能看到的手動天窗只能在原位置上向上打開一定的角度，玻璃無法滑動而形成開口，因此它只能滿足人們對天窗的簡單需求。

『奇瑞QQ也有天窗版哦』

　　事實上，目前采用這種天窗的車型已經(jīng)很少，但也并沒有完全消失，在一些低成本的車型上依然可以見到，國內(nèi)微型車銷量冠軍的奇瑞QQ就是采用該類型的天窗結(jié)構(gòu)。它的共有三檔可以翹起的位置，對于車內(nèi)換氣還是有著一定作用的。雖然它的功能很局限，無論如何，在3萬多元的低成本微型車上，也算滿足了天窗的愿望。我特別不建議在行車中進(jìn)行天窗的開啟和關(guān)閉，因為不便利的操作會嚴(yán)重影響駕車精力。

● 外滑式天窗

　　很多人也稱這種天窗為外掀式，我認(rèn)為叫做外滑式更加確切，因為畢竟它還是有個導(dǎo)軌，其打開方式向斜后方升起，相比下面即將介紹的內(nèi)藏式天窗，外滑式天窗最大的優(yōu)點就是不會犧牲車頂空間，而且還有著安裝成本相對節(jié)省的優(yōu)勢，因此這種天窗在經(jīng)濟(jì)型車上見到的較多。

『嘉年華采用了成本更低更節(jié)省空間的外滑式天窗』

　　空間對于小型車尤為重要，因為外滑式天窗可以最大限度地不占用頭部空間。身材嬌小的嘉年華并沒有因為天窗而侵占過多的頭部空間，當(dāng)然，這種外滑式天窗的缺點也很明顯，那就是只能有向后滑動著一種開啟方式，隨之在行駛時帶來的噪音也會比內(nèi)藏式更加明顯。另外，下雨過后可千萬別立即開天窗，由于這種結(jié)構(gòu)的原因，雨后開天窗車內(nèi)成員將會是很慘的。

　　有些車型是由于車型設(shè)計的原因而只能安裝外滑式天窗，在國內(nèi)叫好不叫座的畢加索就是如此，早期車型中由于車頂中央有個橫向加強(qiáng)鋼梁的結(jié)構(gòu)，因此限制了安裝其它類型天窗的機(jī)會。由此引申出一個問題，就是安裝天窗會不會讓車頂?shù)膹?qiáng)度降低，答案是否定的，因為天窗的框架強(qiáng)度很高也起到支撐作用，對原車的安全性幾乎不會有影響。同為雪鐵龍旗下的世嘉車型也是因為存在一根“車頂大梁”曾全系沒有天窗，不過令人欣慰的是，從2011款開始它加入了這項裝備，增強(qiáng)了它在同級車中的競爭力。

● 內(nèi)藏式天窗

　　這是平時最常見的天窗類型，至于它的功能我想就不必過多介紹了，整體的天窗結(jié)構(gòu)隱藏于車頂?shù)膴A層中，可以提供上掀和向后滑動兩種開始方式，可以說在功能上最全的。但是由于結(jié)構(gòu)的緣故，它需要占用一部分車頂空間，因此同樣車型的天窗版的表現(xiàn)往往不如非天窗版。

　　值得注意的是，大多數(shù)車型的天窗在開啟時并不會完全達(dá)到車頂?shù)拈_口面積，因此玻璃面積越大并非意味著實際打開的面積就越大。既然內(nèi)嵌式天窗的功能都沒什么區(qū)別，除了天窗大小外我們是不是應(yīng)該在操作方式上關(guān)注更多呢？我個人比較喜歡大眾車型的旋鈕式操作，相比按鍵式，最容易實現(xiàn)盲操作，并且預(yù)設(shè)檔位分別對應(yīng)不同的天窗位置。