● 封閉式全景天窗
提起封閉式全景天窗,相信您跟我一樣,首先想到的是法國車。沒錯,帶有濃厚浪漫主義色彩的法國的確喜歡在車頂上做文章,讓其變得更加透亮是法蘭西偏愛的設計,封閉式全景天窗說白了就是個大面積的玻璃車頂,目前市場上能見到的該類型天窗的車型還是以法國車為主。
國人熟知的薩拉畢加索在后期推出了全景天窗版車型,但依然沒有改變它的頹勢銷量。目前最新的C4畢加索依然延續(xù)了這種設計,大面積的玻璃車頂在帶來充分采光的同時,也增加了車輛的豪華感。不過,這種結構也擁有者固有的缺點,它只能靜靜地呆在車頂而不能打開,嚴格來講是不是也不能叫做“天窗”呢?
C4畢加索共有兩款車型,都配備了封閉式全景天窗,售價分別為27.68萬和30.68萬。為了營造通透的車內環(huán)境,該車的風擋和側窗玻璃的面積不小,五座+兩座的設計也非常符合家用,但您必須對法國車有些“不合常規(guī)”的設計欣然接受。另外,國外的6AT變速箱沒有引入中國也是一個不小的遺憾。
同為浪漫派代表標致也對大面積的玻璃車頂情有獨鐘,在旅行轎車308SW上,打開遮陽板,總面積達到1.68平方米的全景天窗難道不令您心動嗎?這就是法國車的魅力所在!標致308SW共有兩款,23.38萬和26.38萬的售價相對于這款進口車來說也不算貴的離譜。搭上一句,如果您想知道308SW的內飾風格,可以去看看國產的標致408,因為408就是原版拷貝了該車的內飾。
● 整體可開式全景天窗
通過字面的意思應該很容易理解,它既能有著全景天窗大面積的采光能力,在功能上又不輸普通天窗,更重要的是,它往往比拼合式全景天窗有著更大的開啟面積,但是由于結構原因,它的面積往往比拼合式的要小。東風日產的奇駿和斯巴魯森林人就是這一類天窗車型的代表。
『斯巴魯森林人的天窗形式和奇駿的相同』
單就天窗玻璃的面積來說,奇駿比途觀要小,畢竟它整體都可以打開,因此往往面積不會超過車頂?shù)囊话雰。整體式天窗的好處在于中間沒有隔斷,外掀和滑動的功能一項也不少,可以簡單理解為它就是特大號的普通天窗,而且大面積的開啟范圍也是它的一大優(yōu)勢,在郊外游玩時可以充足的呼吸到新鮮空氣。奇駿在所有車型上都標配了天窗,這對于SUV來說似乎顯得很必要。
大眾CC的大面積全景天窗也受到了不少人的追捧,但它的開啟方式與上述的兩個車型不同,劃分到該類型里略有牽強,僅能向上掀起一個小角度,這讓人既尷尬又遺憾。
● 多窗組合式天窗
多窗組合式天窗在MPV車型上比較常見,通過在車頂?shù)哪承┑胤讲捎貌AЫY構,在帶來更加明亮車內環(huán)境的同時,對緩解MPV中后排乘客的壓抑感起到重要作用,因此該類型也常常被人們歸類到全景天窗,其實叫什么不重要,它能給人們帶來的視覺和功能性上的享受才是最重要的。
記得當年第一次走進東風風行(現(xiàn)已改名為菱智),見到車頂上對稱分布的那四塊透徹的玻璃非常興奮,看到陽光透過車頂照射進來,心中不由自主會產生一種喜悅。即使坐在最后一排,也會把你的壓抑感將至最低。不過這四款玻璃是不能打開的,只能通過電動的遮陽簾把刺眼的陽光遮住。
如果說風行菱智過于商用的話,那么在家用MPV領域中,歐寶賽飛利便是組合式天窗的代表,這也是它的一大賣點。然而26.90萬的價格并不便宜,很大關系上是因為它原裝進口的身份。除了天窗之外,被稱為“七巧空間”的靈活的座椅布局和多處的人性化設計也讓它在同級別車型中表現(xiàn)得很有特色。
● 百葉式天窗
代表車型:奔馳B級
目前在國內能見到的應用百葉式天窗的車型只有奔馳B級,在國內上市不久的奔馳A系列上,百葉式天窗以選裝的形式出現(xiàn)在配置單上。它將數(shù)塊玻璃以百葉的行駛安裝在車頂,開啟式向后滑動而使玻璃都聚集在一起,跟家里的百葉窗簾類似。百葉式天窗可以在保證開啟面積的情況下更大限度節(jié)約空間,關閉時又能起到全景天窗般的透光效果。
奔馳B級目前在國內共有三款車型,28.8萬的入門級車型并沒有安裝百葉式天窗,想得到這個既能沐浴陽光又能與大自然親密接觸的設備至少需要31.9萬元,我們完全沒有抱怨這輛緊湊型車偏高的售價是否與車輛的大小想否,豪華品牌原本就是很難用傳統(tǒng)意義上的性價比去衡量的!
全文總結:
上文供介紹了9種不同的天窗類型,沒有哪種天窗是完美的,它們無法做到在節(jié)省空間、天窗尺寸和可打開面積之間的完美平衡,只是根據(jù)不同的結構特點和車型特點而在某方面有所偏向。如果是我,我還是希望天窗面積越大越好,就為那份與大自然的親近感,不知道您是否也支持我的觀點。雖然此篇文章的導購性并不是很強,但在講到天窗時的舉例說明也都是很有代表性的車型,如果您喜歡天窗,那么它會不會成為左右您購車的重要因素呢?(文/汽車之家 孫濤)
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