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2010年重點(diǎn)上市新車盤點(diǎn)——中型車篇

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PASSAT旅行版 售價(jià)34.00-53.00萬(wàn)

  個(gè)人很喜歡旅行版,有著轎車一樣的乘坐舒適性,有著轎車不能比擬的空間實(shí)用性以及其他車型不能給予的心理感受;雖然這是簡(jiǎn)單的旅行版,僅僅是多了一個(gè)大空間的后備廂,但是我想它更是體現(xiàn)了主人的一種生活。

汽車之家 大眾(進(jìn)口) PASSAT 2011款 2.0T旅行版 豪華型

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  前臉與國(guó)產(chǎn)邁騰沒(méi)有大的差別,僅僅是少了前霧燈,轉(zhuǎn)向側(cè)面則特點(diǎn)異常鮮明,旅行版的設(shè)計(jì)很好的詮釋出了其應(yīng)有的氣質(zhì),不過(guò)在國(guó)內(nèi)這樣的設(shè)計(jì)似乎并不那么被認(rèn)可,很多人買車依然只看好三廂,認(rèn)為那才是真正的有面子,或許是市場(chǎng)以及人們的消費(fèi)理念還不成熟吧。

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汽車之家

  我們拋開(kāi)所謂的生活品質(zhì)和情趣,單純從實(shí)用性出發(fā),PASSAT旅行版有著一個(gè)容積可觀的后備廂,家庭日常出游的所有物品都可以輕松的裝下,掀背的設(shè)計(jì)哪怕是體積很大的物品也不會(huì)吃力,如果不夠用車頂還有貨真價(jià)實(shí)的行李架;另外放倒后排座椅后備廂地板即成為了水平面,空間完全可以當(dāng)做旅行中臨時(shí)休憩的場(chǎng)所,實(shí)用程度不用再多說(shuō)了。

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  依然使我們熟知的2.0TSI與6擋DSG變速箱的配合,參數(shù)與CC 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相同,我們實(shí)測(cè)的百公里加速時(shí)間為7.5秒,這個(gè)成績(jī)可以讓我們滿意,因?yàn)闆](méi)人想看到自己的車滿載后行駛狀態(tài)異常費(fèi)勁,正像我們PASSAT旅行版題目那樣,多拉還要快跑。

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  PASSAT帶有自動(dòng)泊車系統(tǒng),開(kāi)啟后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)需找車位并且自動(dòng)完成泊車功能,該系統(tǒng)我們也并不陌生,很大程度上解決了部分駕駛員停車難的問(wèn)題,不過(guò)電腦終歸是電腦,面對(duì)情況時(shí)只會(huì)按照死程序執(zhí)行,所以還應(yīng)該掌握過(guò)硬的駕駛技術(shù)。

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  與邁騰基本一致的內(nèi)飾風(fēng)格與外觀相比就要稍顯遜色了,大眾一貫中庸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格總是一成不變,對(duì)于這樣一臺(tái)旅行車來(lái)講四化少來(lái)一些活力和情趣。前后排座椅的舒適度夠較高,主駕駛座椅帶有按摩功能,雖然力度并不重,方式也比較簡(jiǎn)單但是必要的時(shí)候還是可以提供一定程度的放松,2.0TSI車型并非4驅(qū),但是后排中間地板上依然有一個(gè)很大的凸起,這對(duì)中間乘客的舒適性起到了影響。

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  旅行版配有前排側(cè)氣囊及前后頭部氣簾,在發(fā)生碰撞事故時(shí)最大程度的保護(hù)車內(nèi)乘員的安全;前排兩個(gè)座椅帶有座椅通風(fēng)與加熱,不論氣候如何駕乘人員均可享受到比較愜意的感受;不過(guò)遺憾也并不是沒(méi)有,我們認(rèn)為旅行版車型如果可以有一塊大面積全景天窗則會(huì)更好,在實(shí)用性以及感覺(jué)上都會(huì)有不小的提升,但是PASSAT旅行版僅有一塊普通的天窗而已。

小結(jié)

  PASSAT旅行版在這幾款車中我認(rèn)為最具有情趣,在國(guó)外旅行版車型其實(shí)很常見(jiàn),只不過(guò)受到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的影響我們感覺(jué)不到它們的存在罷了,至于這款車我想實(shí)用性以及休旅的感覺(jué)都已經(jīng)到位,但是相比之下價(jià)格成為了阻礙。

汽車之家

總結(jié):

  本文介紹的5款車中有兩款為自主品牌,自主品牌的發(fā)展我們有目共睹,在車輛技術(shù)和開(kāi)發(fā)能力上的進(jìn)步也值得肯定,原先僅僅敢于制造廉價(jià)車的它們現(xiàn)在也躋身于更高級(jí)別的車型競(jìng)爭(zhēng)之中,不過(guò)由于品牌和消費(fèi)者購(gòu)車?yán)砟畹南拗谱灾髌放苾?nèi)的中高端車在車市中的表現(xiàn)并不那么明朗,這也為我們的廠商敲醒了警鐘,僅有好的產(chǎn)品是不夠的,成功的營(yíng)銷在消費(fèi)者心中樹立品牌意識(shí)也是很重要的一點(diǎn)。其他3款合資和進(jìn)口車都有著自己各自的特點(diǎn),比如銳志的運(yùn)動(dòng)噱頭、CC的科技配置、PASSAT旅行版的獨(dú)特情趣,我們?cè)谶x購(gòu)時(shí)不僅要考慮性價(jià)比如果可以的話也要找一款品味上與自己相同的車。(文 汽車之家 張可)

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    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    看到旅行版就想給個(gè)高分,我承認(rèn)自己喜歡這類車!要型有型,要空間有空間,最主要的它仍就是一輛純 粹的轎車,而不是像城市SUV那樣高高在上,因此從駕駛到實(shí)用性,旅行版都值得大伙去琢磨一下。說(shuō)到Passat旅行版,我想除了貴點(diǎn)之外,其他的也沒(méi)什么可挑的了。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    曾經(jīng)見(jiàn)識(shí)過(guò)歐洲國(guó)家熱衷于旅行版車型的場(chǎng)面,而國(guó)內(nèi)似乎這類車型還不流行,不過(guò)我倒是很喜歡旅行版,實(shí)用性比轎車勝出一籌,而其他方面又不會(huì)受太大影響,就像今天的Passat 2.0T旅行版,開(kāi)起來(lái)和邁騰感覺(jué)沒(méi)什么不同,唯一的區(qū)別就是你現(xiàn)在可以在后備箱舒舒服服的睡覺(jué)了。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    Passat旅行版2.0T車型兼顧動(dòng)力性、舒適性和空間實(shí)用性,其實(shí)它不僅適用于長(zhǎng)途旅行,日常家用也是非常合適的,只可惜在中國(guó),旅行版向來(lái)是叫好不叫座的角色,另外進(jìn)口車較貴的價(jià)格也限制了它的普及。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    性能讓人很遺憾,尤其是剎車性能,除了這點(diǎn)之外,這個(gè)車絕對(duì)是有品的人士實(shí)用第一選擇,相當(dāng)?shù)牡驼{(diào)+身份+實(shí)用。要不是性能的缺憾,可以給10分。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    國(guó)內(nèi)不流行,但確實(shí)很實(shí)用的旅行版邁騰以進(jìn)口的身份出現(xiàn)了。當(dāng)然尾箱并不是它的重點(diǎn),更重要的東西在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)里——VR6發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力性和實(shí)用性都不用說(shuō),樣子還很低調(diào)。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    用“個(gè)性”形容R36都已經(jīng)不準(zhǔn)確了,對(duì)于它來(lái)說(shuō),或許只有極為重品味的大眾粉絲才會(huì)看到其魅力所在!再加上不俗的性能,R36得10分那是毋庸置疑的了,只可惜R36 Variant(旅行版)在剎車測(cè)試上表現(xiàn)的太一般了。

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