[汽車之家 初步海選]  就當(dāng)有些廠商還在對(duì)別人鄙視的目光視而不見地為自家新上市的車型搭載那可憐的4速自動(dòng)變速箱時(shí)，我們注意到越來越多的配有8速自動(dòng)變速箱的車型已經(jīng)來到我們身邊。盡管目前這些車型還多集中在中高端領(lǐng)域，但“我的車的擋位數(shù)是你的兩倍”這句話已經(jīng)可以成為朋友間相互調(diào)侃的內(nèi)容了。

　　前兩年當(dāng)DSG雙離合變速箱閃亮登場(chǎng)時(shí)，我和很多人一樣認(rèn)為通過液力變矩器傳輸動(dòng)力的自動(dòng)變速箱已經(jīng)成為落伍的玩意，甚至有可能在十幾年后就只能在有關(guān)汽車發(fā)展史的書籍中才能見到它們的身影。但現(xiàn)在看來我錯(cuò)了，我們都錯(cuò)了。

　　自動(dòng)變速箱沒有任何將被時(shí)代淘汰的跡象，反而正不斷的在向更高端的層次發(fā)展，直接的具體表現(xiàn)就是擋位數(shù)量在不斷增加。從6速到7速再到8速，現(xiàn)在已經(jīng)有消息稱奔馳正在研發(fā)9速自動(dòng)變速箱。不但擋位數(shù)量是DSG無法追趕的，就連DSG變速箱引以為傲的超快換擋速度在新型8速自動(dòng)變速箱面前也已經(jīng)沒有太多優(yōu)勢(shì)了。擋位又多，換擋又快還能承受更大的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，現(xiàn)在到底哪些車型擁有這種新型變速箱呢？下面我就為大家做個(gè)介紹。不過可要看好了，有些車型是真的8速自動(dòng)變速箱，有的則是“偽8速”。

● 雷克薩斯LS460L——搭載愛信AW生產(chǎn)的8速自動(dòng)變速箱

　　雷克薩斯LS？雖然在2009年時(shí)改過款但畢竟是4年前出產(chǎn)且到了該換代的時(shí)候的老車型了，為什么一上來就是這個(gè)老家伙？原因只有一個(gè)：它搭載了世界上第一臺(tái)擁有8個(gè)前進(jìn)擋的自動(dòng)變速箱——愛信AW公司生產(chǎn)的AA80E自動(dòng)變速箱。

　　愛信這個(gè)名字相信大家都不陌生，而愛信AW是日本愛信集團(tuán)下屬的四個(gè)子公司之一，也許說“之一”都不恰當(dāng)，應(yīng)該說是最重要的一個(gè)�！癆W”是“Aisin-Warner”的縮寫，而Warner代表的就是大名鼎鼎的BorgWarner。1987年愛信精工集團(tuán)和BorgWarner集團(tuán)合資成立了這家公司，主要業(yè)務(wù)就是研發(fā)生產(chǎn)變速箱。目前在國(guó)內(nèi)能見到的全部豐田車型和部分大眾、鈴木以及三菱的車型都搭載的是愛信AW的自動(dòng)變速箱。

　　雷克薩斯作為豐田集團(tuán)的高端品牌，旗下的頂級(jí)旗艦車型雷克薩斯LS成為愛信AW尖端產(chǎn)品的首批裝配車型。而LS460L也在2006年就被冠以“世界上第一輛搭載8速自動(dòng)變速箱車型”的頭銜。這款變速箱型號(hào)為AA80E，AA是Aisin Automatic（愛信自動(dòng)）的縮寫，8代表擋位數(shù)量，0代表這是該系列的第一代產(chǎn)品，E表示的是Electronic control（電子控制）。目前這款變速箱只能用在前置后驅(qū)車型上，或許正是因?yàn)檫@個(gè)緣故，采用四驅(qū)結(jié)構(gòu)的雷克薩斯LS600hl沒有裝備它，而是使用了CVT無級(jí)變速箱（當(dāng)然，使用CVT也有出于燃油經(jīng)濟(jì)性和傳輸效率的考慮）。

『AA80E變速箱解剖圖』

　　采用了壓鑄制造工藝的AA80E的剛性比愛信以前的6速自動(dòng)變速箱超出了30%，同時(shí)最大可承受扭矩也提升了22%，應(yīng)對(duì)雷克薩斯LS460L的455N·m的最大扭矩是綽綽有余，甚至連雷克薩斯IS F的5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的503N·m也在這臺(tái)變速箱的可承受范圍之內(nèi)。而在增加了2個(gè)前進(jìn)擋后，這臺(tái)變速箱的重量只比愛信的6速自動(dòng)變速箱多了10%。不過由于是4年前的產(chǎn)品，AA80E的換擋速度只有350ms，這比一般DSG雙離合變速箱的200ms還是有差距的。

　　在日常駕駛中，這臺(tái)8速自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)可以用“平順溫和”來形容，而這一特性完全符合雷克薩斯LS460L的定位要求。換擋動(dòng)作雖然不快，但動(dòng)作輕盈平順，駕駛者如果不用心感覺似乎是察覺不到的。而且這臺(tái)變速箱調(diào)教的偏向注重燃油經(jīng)濟(jì)性，正常駕駛時(shí)電腦會(huì)控制變速箱持續(xù)升擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般只保持在1500rpm上下，如此油耗和行駛噪音的表現(xiàn)就會(huì)更好一些。

　　在加速測(cè)試中，雷克薩斯LS460L跑出了7.3秒的成績(jī)，對(duì)于一款體長(zhǎng)超過5米的豪華車來說已經(jīng)可以令人滿意了。不過更值得注意的是加速過程的曲線圖，可以看到車速攀升的特別平順，這直接反映出變速箱的換擋特性。讓車輛在不被察覺的情況下完成換擋以取得更好的乘坐舒適性，想必這就是雷克薩斯LS這類車型后排乘客最想得到的乘坐感受。當(dāng)然這款旗艦車型在舒適性的表現(xiàn)上遠(yuǎn)不僅如此，更多高科技豪華配置我們?cè)跍y(cè)試文章中已經(jīng)有過詳細(xì)展示了，有興趣的讀者可以點(diǎn)擊下圖查看雷克薩斯LS460L的更多內(nèi)容。