[汽車(chē)之家 初步海選]  不用我多說(shuō)想必全國(guó)人民都能感受到年底車(chē)市的火爆程度，尤其是幾個(gè)嚴(yán)重?fù)矶碌囊痪�城市，我不想做流言的散播者所以至于原因我也就不在此闡述了。那么到了年底事事都要總結(jié)，上學(xué)要寫(xiě)期末總結(jié)，工作要寫(xiě)年終總結(jié)，于是我們對(duì)今年上市的新車(chē)型按照類(lèi)別也進(jìn)行一個(gè)總結(jié)，前不久出了小型車(chē)的第一篇，今天我們來(lái)看上市的全新緊湊型車(chē)的第一篇——自主品牌緊湊型車(chē)篇。

● 比亞迪L3——旗艦理念并沒(méi)有旗艦銷(xiāo)量

　　大約在兩年前比亞迪這個(gè)原先并不被人熟知的汽車(chē)品牌進(jìn)入了我們的視線，并在短短幾年中隊(duì)伍逐漸發(fā)展壯大，不過(guò)多為F3和F0，我們不難發(fā)現(xiàn)這兩款車(chē)的最大優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格，但是僅僅依靠?jī)r(jià)格早晚是要被市場(chǎng)淘汰的，所以在今年比亞迪推出了自己緊湊型車(chē)的旗艦產(chǎn)品——比亞迪L3，不過(guò)想向上層發(fā)展的L3市場(chǎng)反響似乎并不那么強(qiáng)烈。

　　所謂旗艦車(chē)型主要就是在配置上進(jìn)行了升級(jí)，經(jīng)過(guò)對(duì)比后其實(shí)與以往車(chē)型最大塊的配置提升主要在于兩個(gè)全系標(biāo)配(全系共兩款車(chē)型)，一個(gè)是全系標(biāo)配集成GPS、DVD和倒車(chē)影像的影音娛樂(lè)系統(tǒng)，另一個(gè)就是全系標(biāo)配的前排側(cè)氣囊；這兩項(xiàng)配置的進(jìn)化會(huì)對(duì)我們的日常行車(chē)提供一定的便捷，不到10萬(wàn)元的價(jià)格獲得這些配置拋開(kāi)品牌值得考慮。

　　除了上面兩個(gè)大的變化外還有一些細(xì)節(jié)上的提升，比如USB和AUX接口，高配車(chē)型上帶有的后視鏡電動(dòng)折疊，還有中控臺(tái)底部?jī)蓚?cè)的小儲(chǔ)物槽這些細(xì)枝末節(jié)的設(shè)計(jì)或者小配置林林總總的出現(xiàn)在L3上。另外無(wú)匙其實(shí)在比亞迪車(chē)上已經(jīng)不足為奇了，曾經(jīng)F3推出的智能版就已經(jīng)配置該功能。其實(shí)寫(xiě)到這我想說(shuō)的更直接些，L3給我的感覺(jué)從配置上看更像是高配版的G3，但是僅僅靠這些就將價(jià)格提升市場(chǎng)自然不會(huì)有很好的反響，比亞迪還是應(yīng)該更加明確自己的產(chǎn)品定位和路線，急于求成似乎已經(jīng)行不通了。

　　比亞迪L3全部為1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)并搭載CVT變速箱，該發(fā)動(dòng)機(jī)為自主研發(fā)，比亞迪這幾年在車(chē)身設(shè)計(jì)上并沒(méi)有什么自己的亮點(diǎn)，但是自主研發(fā)了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是F0所使用的1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)一款為此1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然該發(fā)動(dòng)機(jī)從數(shù)據(jù)上看與合資車(chē)型還有一定差距，但是從電池轉(zhuǎn)行機(jī)械這樣的進(jìn)步也值得認(rèn)可。

　　L3底盤(pán)懸掛于旗下所有緊湊型車(chē)相同，后懸掛均為拖曳臂，對(duì)于次我想我更具有發(fā)言權(quán)，感受也最為真實(shí)，這套懸掛的駕駛初感就是硬，或許看到此它正合你意，因?yàn)楹芏嗳讼裎乙粯酉矚g稍硬的感覺(jué)，不過(guò)不要盲目樂(lè)觀，這套懸的硬有些缺乏韌性，并且在快速的重心轉(zhuǎn)移中并沒(méi)有體現(xiàn)出到位的支撐，所以理性的駕駛這兩緊湊型自主家用車(chē)才是王道。

　　2615mm的軸距屬標(biāo)準(zhǔn)緊湊型車(chē)的定位，空間表現(xiàn)可以滿(mǎn)足家用。下面用一個(gè)更為形象以及生活的方式形容它的空間，身高190cm的駕駛員調(diào)整好合適的駕駛坐姿，固定座椅后駕駛員后面的座位乘坐一名170cm的乘客不會(huì)感覺(jué)很局促，空間夠用。

車(chē)型小結(jié)：

　　對(duì)于比亞迪緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)目前的旗艦車(chē)型就是L3這款車(chē)，相對(duì)豐富的配置使其優(yōu)勢(shì)，不過(guò)我也堅(jiān)信偏高的售價(jià)是阻止其發(fā)展的最大絆腳石。接近合資品牌緊湊型車(chē)的價(jià)格可能令該車(chē)在品牌上沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，要知道手攥10萬(wàn)元的消費(fèi)者他們買(mǎi)車(chē)可能已經(jīng)不僅僅考慮實(shí)用性，對(duì)于品牌的要求也會(huì)有，那么面臨這種雞頭鳳尾的選擇是很多人可能會(huì)更照顧面子選擇了鳳尾。但是我們也看到了自主品牌在產(chǎn)品策略上的思路，奇瑞A3主打ESP和獨(dú)立懸掛，比亞迪則主打豐富的配置。