● 榮威350——同級(jí)中最注重舒適性 

　　自榮威550后上海汽車再次打出一款緊湊型車，榮威350相對(duì)于550來說定位更低更貼近家用，在自主品牌中榮威350給我們最深刻的印象就是舒適，猶記得在前不久的自主緊湊型車橫評(píng)中它給我們的好感。不過有優(yōu)點(diǎn)自然有缺點(diǎn)，具體的優(yōu)劣在下文中會(huì)有表述，它的定位到底服不服和你的需求看過自然知道。

　　“inkanet”系統(tǒng)是榮威350的一大不能不提的亮點(diǎn)，在合資品牌中類似于這樣的系統(tǒng)我們也能說出一二，如：安吉星、G-book等；汽車已經(jīng)不再僅僅作為代步工具，廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)也不局限于打價(jià)格這種低級(jí)戰(zhàn)場(chǎng)上，汽車的后服務(wù)時(shí)代也是一塊不得不爭(zhēng)搶的大蛋糕，增值附加服務(wù)同樣重要，雖然這套系統(tǒng)在使用中有小的瑕疵，但是它依然起到了表率作用。

　　高配車型為電動(dòng)座椅，并且后排中間座位帶有頭枕，舒適性一下就體現(xiàn)出來，要知道前面三款車后排都是沒有中間頭枕的，中間乘客不僅不舒適而且頸部安全難以保證。全系車型前排駕駛員座位均可高低調(diào)節(jié)，駕駛員比較容易找到適合自己坐姿。另外化妝對(duì)于愛美人士比較重要，因?yàn)樵诼飞峡吹胶芏嘬囍鞫际桥�性�?/P>

　　空間是體現(xiàn)舒適度重要因素，身高185cm的編輯在榮威350前排頭部有4指的空間，2650mm的軸距也為體驗(yàn)者提供了4指的腿部空間，頭部一拳同樣不會(huì)令你覺得壓抑。在空間方面的整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

　　榮威350搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率109Ps/6000rpm，最大扭矩135N·m/4500rpm，與4擋自動(dòng)變速箱配合；由于車輛的定位95%以上偏重于舒適性所以變速箱的調(diào)教很特別，4擋自動(dòng)變速箱齒比很細(xì)膩，在測(cè)試中甚至蒙騙了我們的編輯，換擋平順性需要特別的認(rèn)真體會(huì)才能感覺到，百公里加速時(shí)間在15秒左右，不是一個(gè)體育特長(zhǎng)生。

　　說了這么多從內(nèi)飾座椅到動(dòng)力單元調(diào)教都在體現(xiàn)著舒適性，但是車無完車，榮威350百公里實(shí)測(cè)油耗為9.16L，如果只看這個(gè)數(shù)值你可能可以接受，不過仔細(xì)想想1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)9升油還是偏高，看來發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)以及傳動(dòng)效率還需提升。

車型小結(jié):

　　榮威350在這幾款車中售價(jià)最高但是我認(rèn)為還是物有所值的，買車總有一圖，既然都是自主品牌那么品牌上的差異應(yīng)該較小，我們忽略不計(jì)。買比亞迪L3圖配置豐富，買騰翼C30圖相對(duì)穩(wěn)定，買長(zhǎng)安CX30圖實(shí)用的后備箱或者稍顯運(yùn)動(dòng)的外觀，買榮威350則圖一個(gè)舒適了。

總結(jié)：

　　自主品牌近幾年也開始了比較大的動(dòng)作，行之有效的占有了一定的市場(chǎng)份額，雖然與合資車型的競(jìng)爭(zhēng)力依然有限，但是對(duì)于自身來說已經(jīng)有了不小的進(jìn)步，從很多年前天真的認(rèn)為汽車就是沙發(fā)加鐵殼，到后來的與其他汽車廠商合資獲取技術(shù)，到現(xiàn)在的自主研發(fā)，一步步走到現(xiàn)在的確不容易，作為消費(fèi)整天都大喊著支持自主品牌，從情理上來講這樣做沒有錯(cuò)，我們也支持，不過話說回來自主汽車廠商也應(yīng)該加快前進(jìn)的步伐，不要讓消費(fèi)者恨鐵不成鋼，起初的模仿我們是可以接受的，但是僅靠這些去發(fā)展自己是行不通的。(文 汽車之家 張可)