[汽車之家 新車圖解]  作為一個有著二十五年歷史的品牌，索納塔在現(xiàn)代汽車產(chǎn)品線中一直扮演著中級車排頭兵的角色。無論在韓國市場還是在以美國為主的海外市場，索納塔都取得了良好的成績。從1985年基于喬治亞羅設計的第一代Y1車型開始，索納塔就在不斷進化。2002年北京現(xiàn)代為我們引進了最為成熟的第四代改款車型。此后，外形簡潔、流暢，配置更高的第五代索納塔也以NF和御翔的名字相繼上市。

　　如今，現(xiàn)代汽車帶來了全新的第六代索納塔車系，2011索納塔混合動力款更是現(xiàn)代汽車歷史上第一款量產(chǎn)的混合動力車型。

　　2011款索納塔混合動力車型依然秉承“流體雕塑”設計理念。外觀上它有著和同胞兄弟索納塔YF常規(guī)動力款相同的身形。一張兇悍的菱形大嘴式進氣口以及犀利的大燈、霧燈造型，代替了常規(guī)動力款車型原有的X型前臉。

　　索納塔混合動力版和它的同胞兄弟常規(guī)動力款身形相當。車身長4.82米，寬1.835米，高1.465米。他們都有著同級別中傲人的2.795米軸距。

　　車身尺寸同上一代索納塔御翔基本相當，略大于同級別的邁騰，小于雅閣。軸距方面，新款完全超越了上代2.73米軸距，長于邁騰、凱美瑞，接近雅閣2.8米的標桿軸距。

　　位于發(fā)動機蓋前面的傳統(tǒng)進氣格柵被一條鋒利的三角形鍍鉻裝飾條取代。裝飾條中間是混合動力車型慣用的藍色車標。藍色車標連同前翼子上板的Blue Drive logo和尾部的hybrid標志一起構成混合動力版獨有的外觀特征。

　　前發(fā)動機蓋隆起的兩條弧線頓時讓平淡的車頭變得很有肌肉感。延伸至車尾的高挑、銳利的腰線，使車身輪廓更明顯。這些設計無不體現(xiàn)出簡潔、流暢、動感的“流體雕塑”設計理念。

　　尾部的線條飽滿有力，高挑的腰線一直延伸到車尾上緣并在末端向下收緊，讓整車風格很緊湊，運動而不夸張。流線型的尾燈線條與前大燈遙相呼應。

　　創(chuàng)新的寰宇式流線尾燈內(nèi)是一圈圈類似衛(wèi)星軌跡的光環(huán)，很新穎、很時尚也很具科技感，點亮瞬間讓人過目難忘。

　　索納塔混動配備17寸五幅鋁合金輪轂。輪轂造型酷似五片旋轉的刀片，邊緣鋒利。輪胎采用錦湖215/55R17。整體更偏重于公路行駛的舒適性。