整體實力提升搶先實拍新款英菲尼迪M37

何家榮

2010年10月21日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 車內：曲線風格由外而內

　　打開車門坐進M37車艙內，隨即映入眼簾的仍然是一貫日系豪華車的設計風格，或者更應該說是英菲尼迪的設計風格——精致細膩。它的中控臺設計如外觀一樣，融入了復雜多變的曲線運用，儀表盤和中控臺均以圓潤線條加以裝飾。雖然仍然保持以大量實木來作為輔助裝飾，不過在更多復雜的曲面和線條的修飾下使它看上去年輕了很多，相對較為老成的M35中控臺來說，它的確有點令人眼目一新的感覺。

　　方向盤的造型同樣也是加入了更多曲面和線條的變化，造型再不是簡簡單單的4幅樣式。這個真皮方向盤給人最印象深刻的是集成的功能相當豐富，多媒體、藍牙電話、定速巡航、自適應巡航和并線輔助等功能都可以在方向盤上面直接控制，操作起來更加便捷。而在質感方面我個人認為倒是不用擔心，只是它的握感方面的確是略欠厚實，或許女孩子使用起來會更加有感覺一點，只是想想又會有多少的女性用戶會選擇它呢？

　　炮筒式的儀表在外觀方面不乏動感，向內嵌的儀表設計增加了整個儀表盤的立體感，使你看起來會更加舒服一些。油耗、續(xù)航里程等更為豐富的車輛狀態(tài)信息將會在中央電子屏上展示出來，只是豐富的信息在相對較小的屏幕上面顯示出來使人看起來有點費勁。

　　多媒體中控臺的設計的確是科技感十足，按鈕的質感也做得不錯，中間碩大的按鈕尤為醒目，只是密密麻麻的按鍵設計看著有點令人眼花瞭亮，有點讓人難以上手的感覺。

　　M37配備了7速自動變速箱，這套變速箱擁有雪地、經濟、普通和運動4種模式，只需要通過擋把后方的中央旋鈕便可以進行操作。而這個真皮包裹的擋把相對握感欠厚實的方向盤來說要好得多，手感不錯。如果想真正享受一下駕駛樂趣的話，不妨先切換到手動擋模式，讓電腦模擬手動變速箱的操作，然后再切入到運動模式。

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評測編輯-梁�。�	現在英菲尼迪也終于頂不住壓力開始加長了，提升了空間，增加了配置，性能上也有著可喜的表現，加上細膩的日系工藝，這確實是輛好車。可是看看價格，和競爭對手們比起來實在是沒有任何優(yōu)勢，而作為這個級別車型的定位人群，或許更愿意去選擇A6L和寶馬5系這樣的產品。
評測編輯-胡正暘：	英菲尼迪一直挺有個性的，但M系列為了市場也不得不加長，節(jié)操碎了一地。其實這是個無可厚非的選擇，畢竟企業(yè)以盈利為第一目標，既然這樣，那趕緊國產吧，不然價格永遠下不來。
評測編輯-羅浩：	單論性能，英菲尼迪M25L是一輛好車，可惜競爭對手太過強大，按理說這不是英菲尼迪的錯，但這輛車還那么貴，就是它自己不對了。

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評測編輯-孟慶嘉：	英菲尼迪M系是那種品究駕駛者細膩一面的車型，從舒適中帶有些商務味道，再到沉穩(wěn)中凝聚的運動激素，它可以很多面，同時也歸屬了個性的那一類，所以當這種形式正面引導時就在于品味后的回味，而弊端則會產生不敢接觸或是小眾的認知。我的建議是去接觸與嘗試，因為M系真的很棒。
評測編輯-梁�。�	如果說M25是款運動車型似乎并不準確，奢華的做工和配置，特別是后排的VIP設計絕對有商務車的感覺，而它就是這樣一個矛盾的個體，讓你能在奢華當中體驗運動，除了品牌因素之外，我想它沒什么缺點了，或許動力可以更強一些。
評測編輯-羅浩：	就像我文章題目所寫的，英菲尼迪M25是為乘坐而生的駕駛者之車，在保證舒適性的前提下還能具有不錯的運動潛質，這一點是很難得的，另外VQ25HR發(fā)動機的動力性能也令人滿意，不過由于先入為主的觀念，我還是更青睞動力強勁的M37。

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