● 車(chē)廂和動(dòng)力

　　凱尊的座椅看上去十分厚實(shí)，乘坐起來(lái)舒適性也不會(huì)差到哪去，電動(dòng)調(diào)節(jié)出現(xiàn)在該級(jí)別車(chē)型上也很正常，而且還有兩組記憶功能。電加熱座椅是標(biāo)準(zhǔn)配置，但只有最高配的旗艦版上才有座椅通風(fēng)功能，相對(duì)該車(chē)的價(jià)位來(lái)說(shuō)，配置還是顯得挺值的。

　　凱尊2845mm的軸距應(yīng)該不會(huì)帶來(lái)過(guò)于奢侈的后排空間，但這個(gè)數(shù)字已經(jīng)超過(guò)了目前的主流中型轎車(chē)，既然是中大型車(chē)，在空間方面倒也不用過(guò)分擔(dān)心，具體的空間表現(xiàn)如何還得等到測(cè)試車(chē)來(lái)了才能知曉。

　　尊貴版車(chē)型對(duì)后排乘客還是十分重視的，中央扶手上布有多媒體控制按鍵，并且有兩檔座椅加熱，對(duì)于作為中大型車(chē)必不可少的后排中風(fēng)口，我想就沒(méi)有必要特別提及了。

　　很多配置在最低配的商務(wù)版車(chē)型上都沒(méi)有，全景天窗也是如此，這是令很多人羨慕的配置，但它在商務(wù)版以上車(chē)型才有配備，即使這樣，在同價(jià)位的車(chē)型中也并不多見(jiàn)。

　　凱尊的后備廂比較平整，但開(kāi)口顯得略高，在搬運(yùn)大件物品時(shí)可能會(huì)造成不便，可放倒的后排座椅并不是什么新鮮功能，鍍鉻飾條在后保險(xiǎn)杠上運(yùn)用了不少，兩個(gè)排氣管也被亮亮的銀色包圍。

　　凱尊并沒(méi)有使用采用電子手剎，腳剎的駐車(chē)制動(dòng)方式在很多中高檔車(chē)型上都在使用，它可以減少前排中控區(qū)的面積。凱尊全系配備了6速自動(dòng)變速箱，在換擋平順性方面應(yīng)該有不錯(cuò)的表現(xiàn)。不過(guò)值得注意的是，引入國(guó)內(nèi)的凱尊搭載的2.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與海外版本有所不同，取消了缸內(nèi)直噴技術(shù)，因此動(dòng)力相比海外版本也有一定的下降。

● 總結(jié)

　　凱尊繼承了韓系車(chē)不俗性價(jià)比的特點(diǎn)，全系車(chē)型22.9-28.8萬(wàn)的價(jià)格十分具有誘惑力，這可是一款配置頗高的中大型車(chē)，流暢且富有動(dòng)感的外形非常趨近大多數(shù)人的審美。相信諸位從文章中也已看得出來(lái)，很多配置最低配的商務(wù)版都沒(méi)有，如果您中意這款車(chē)，還是建議您從26.60萬(wàn)的精英版開(kāi)始考慮，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，這款車(chē)最大的障礙在于品牌，也十分期待凱尊測(cè)試車(chē)的到來(lái)，期待在它光鮮的外表和配置之外，性能究竟如何。（文/汽車(chē)之家 孫濤）