● 榮威350：有熱銷潛質(zhì)

　　關于榮威350的身世，一直是一個很神秘的事情，因為似乎一夜之間就冒出一輛看上去還不錯的緊湊型車，那么它是從哪兒來的呢？管那么多干嘛，先看看車本身怎么樣才是最重要的。

　　首先要明確的是，榮威350并不是一款像550那樣十分運動的車型，相反，盡管底盤初步感覺還算堅實，但實際的乘坐和駕駛感受仍然以十分舒適為主。這完全不是上海大眾或者榮威品牌之前那些車型的表現(xiàn)，從整體風格上更接近韓系或者日系，因此對于關注駕駛樂趣的潛在用戶來說，榮威350顯然不是一款適合的車型，但對于很多家庭用戶來說，這可能是一個好消息。

　　明確了350的定位，我們接下來再看看2650mm軸距對榮威350車型定位的影響，首先較長的軸距使它的車身長度也超過4.5米，這在10萬元左右價位的車型里面還是比較有吸引力的，有了較長的車身，設計師就可以在“大氣”和協(xié)調(diào)的感覺上做文章，榮威350并沒有提供驚艷的第一印象，但不失大氣和協(xié)調(diào)的外形在10萬元左右的車型中還是不多見的。

　　其次2650mm的軸距也給榮威350帶來了充足的車內(nèi)空間，對于身高1.85米的羅浩編輯不管在前排還是后排都能找到合適的乘坐空間，而且榮威350的座椅尺寸比較寬大、支撐、包裹都比較適中，中間部分比較柔軟，所以舒適程度較高，與車輛本身的行駛性能相結合，更加明晰了舒適型的市場定位。

　　榮威350的另一項特點就是inkaNet系統(tǒng)。這套系統(tǒng)是基于聯(lián)通的3G網(wǎng)絡，在車上有一個接收終端，依靠SD卡作為身份識別，可以在車上或者電腦上進行操作，當然也可以打電話給榮威的呼叫中心。這套系統(tǒng)毫無疑問是十分先進的，從硬件到理念都給我們提供了新的思路，而且要想實現(xiàn)的話成本也不是很高，只需要幾千元就可以選裝，比豐田、通用的類似系統(tǒng)要便宜不少，唯一的不足就是這套系統(tǒng)完全獨立與車輛之外，與車輛的設置等沒有任何關聯(lián)，僅僅是一套娛樂系統(tǒng)。

　　從性價比和銷量的角度來看，榮威350的市場定位還是十分準確的，這點從上市之后的火熱就能看出來，但是有一個有意思的現(xiàn)象：它在汽車之家的緊湊型車中的關注度排名很快就掉到了第二十五位，可以判斷，這并不是一款特征或者爭議十分明顯的車，而一些熱銷車往往具有這樣的特征。

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