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七座越野硬漢!體驗新普拉多自動豪華版

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第三排座椅詳細體驗:設(shè)計巧妙、使用方便

  既然要講第三排座椅的詳細體驗,當然要先講講如何打開它。其實第三排座椅的開啟方法非常簡單,只需兩步即可。第一步,從后備廂處將座椅的椅背拉起來;第二步,繞回到座椅前方,從椅背下面將坐墊拉出來就完成了。

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  座椅有了,接下來的問題就是怎么坐進去,我們在反復(fù)嘗試后發(fā)現(xiàn),第二排右側(cè)的座椅相比左側(cè)可以拉到更靠前的位置,所以進入第三排從右側(cè)車門上車將會更從容一些。將第二排右側(cè)座椅拉至最前位置后,不需要完全放倒椅背便可以輕松進入后排。

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  費了不小的勁坐進來,里面的空間可確實不怎么寬敞,頭發(fā)已經(jīng)蹭到了車頂,膝蓋也頂?shù)搅饲芭诺淖,這樣的空間已經(jīng)不太適合成年男性乘坐了,如果換一個160cm左右的女生應(yīng)該還可以接受。

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  后排的乘坐空間確實不能讓人滿意,但是這并不代表普拉多不重視第三排座椅乘客的感受,他們同樣享有三點式安全帶,獨立杯架和空調(diào)出風口,這也算是對第三排乘客犧牲小我的一種補償吧。

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  在打開第三排座椅的情況下,普拉多后備廂的儲物空間已經(jīng)近乎于零了,所以滿載7人之后,應(yīng)該趕快把第三排座椅收回去,不會?請看上圖。收起第三排座椅同樣是兩步,先摳起座椅旁邊的機關(guān),椅墊就可以自動收回了,然后再摳起椅背上的開關(guān),放倒椅背就可以恢復(fù)如初了。

向編輯劉昱昕提問
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  • 普拉多(進口) 2010款 2.7L 自動豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    14.83 42.85 --
    測試文章:驗證越野傳奇 測試進口豐田普拉多2.7
    評測編輯-孟慶嘉:

    這并不是我期待的那款普拉多,進口款無論在哪方面性能都還處于入門級階段,沒有電子輔助系統(tǒng)對限滑的幫 助,它的脫困能力便非常有限;相比之下,我更期待國產(chǎn)的普拉多,尤其在四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面要比它更強!

    評測編輯-梁。

    豐田系的越野車在我心里一直都有著很高的地位,毫無疑問他們都應(yīng)該具有強悍的越野性能,但是這次進口的普拉多2.7讓我大失所望,只能說這是一款高端城市SUV,我們還是期待國產(chǎn)普拉多4.0車型能有更好的表現(xiàn)吧。

    評測編輯-羅浩:

    強悍的體型是它炫耀的資本,專業(yè)的底盤是它不變的追求,寬敞的空間是它實用的基礎(chǔ),可是它0-100公里/小時加速需要15秒,也無法通過標準的交叉軸測試,結(jié)合它40多萬的價格,你付出的不僅是金錢,還有極大的魄力。

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普拉多(進口) 2010款 2.7L 自動豪華版

指導(dǎo)價:49.90萬
級別:中大型SUV
發(fā)動機:2.7L 163馬力...
變速箱:4擋自動