強調(diào)實用性！靜態(tài)體驗寶馬X1 xDrive28i
在接觸X1的內(nèi)飾之前，我曾經(jīng)聽到過兩個聲音：汽車之家的韓路編輯試駕完X1之后的結(jié)論是，它的內(nèi)飾用料與50多萬的價格有些不相符，但在另一個網(wǎng)站關于X1的靜態(tài)體驗中，明明白白地告訴我X1的內(nèi)飾“內(nèi)飾的材質(zhì)和做工保持了寶馬的一貫水準，雖然不像奔馳奧迪那般吹毛求疵，但也不會令用戶挑出毛病”。顯然這兩個幾乎是完全相反的說法，我應該聽誰的呢？經(jīng)過自己的實際體驗，我更愿意相信自己同事。
首先從設計上，X1的內(nèi)飾中控部分稍向駕駛員側(cè)傾斜，這點與1系比較相似，但是1系是沒有iDrive系統(tǒng)的，所以我把X1的內(nèi)飾看做是iDrive版的1系內(nèi)飾，當然在副駕駛側(cè)，X1大面積的木紋裝飾也是1系所沒有的。
但是在內(nèi)飾的用料方面，我們不得不承認，XI充分繼承了1系在這方面的特點，1系的內(nèi)飾用料與3系有一定差距，這點在中控臺上的表現(xiàn)尤其明顯，而X1的內(nèi)飾，則明確無誤地站在和1系相同的起跑線上。最不能令用戶容忍的，還包括硬邦邦的遮陽板和居然沒有化妝鏡照明燈。
除此之外，我還發(fā)現(xiàn)X1有一項比較有意思的設計，在車門關閉的情況下，操作四門一鍵升降車窗沒有任何問題，但在主駕駛門打開的情況下，主駕駛玻璃不能實現(xiàn)一鍵上升，只能一鍵下降，設計者的意圖我不太理解，大概是認為：駕駛員如果此時一鍵上升，然后關閉車門離開的話，那么如果玻璃中途遇到阻礙而沒有完全關閉，就存在潛在的風險看，所以必須讓駕駛員在確認玻璃徹底關閉之后才能關閉車門。
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