● 座椅和空間

　　作為家用轎車，誰都希望自己的愛車更加寬敞舒適，那么上述五款車型在空間方面的表現(xiàn)如何呢？先來看看它們的尺寸數(shù)據(jù)吧。 

『軒逸和思域的軸距達到2700mm 達到同級車中的較高水平』

　　對于大多數(shù)車型來說，前排空間往往不會存在較大弱點，作為日常使用的家用轎車，后排空間往往是值得關注的重點，通常來講對空間影響最大是軸距的長度，上述車型中卡羅拉的軸距最短，僅為2600mm，而軒逸和思域的軸距達到了2700mm，這已經幾乎是緊湊型車中的最高水平，而它們的實際空間表現(xiàn)如何呢？

『福瑞迪 測試者身高1.75米』

『悅動 測試者身高1.78米』

　　盡管悅動和福瑞迪的軸距同為2650mm，但由于車內結構和布局的不同，悅動的空間表現(xiàn)要優(yōu)于福瑞迪，身高1.78米的乘客坐在前排調整到合適的駕駛位置，后排甚至能有兩拳的距離，考慮到測試者身高的不同，悅動和福瑞迪的頭部空間都不算太出色，只能達到夠用的水平。

『軒逸 測試者身高1.78米』

　　軒逸的座椅是最有特色的，不僅椅面柔軟，貝殼狀的造型也給予乘客充分的體貼，正如它的名字“軒逸”一樣，在空間方面，它的表現(xiàn)的確可圈可點，由于軸距較長和合理的座椅布局，身高為1.85米的乘客坐在后排的腿部空間居然還能得到1拳多，不過受車頂造型的影響，后排頭部并非特別出色，但軒逸有著以上五款車中最窄的車身，寬度僅為1700mm，這對后排經常坐三位乘客的用戶顯然不是件好事。

『卡羅拉 測試者身高1.7米』

　　卡羅拉的軸距只有2600mm，在五款車中最短，但它的空間表現(xiàn)也并非是想象中的局促，正如它的車身那樣，卡羅拉在空間方面的表現(xiàn)也很中庸，不過值得肯定的是，它的后排地板幾乎是平的，這非常有利于后排中央乘客的舒適性。

『思域 測試者身高1.78米』

　　從外觀上也能明顯地看出它是五款車型中個頭最矮的，但低矮的車身并沒有影響前排頭部空間的發(fā)揮，后排乘客就不那么自在了，車頂造型對頭部空間影響較大，儀表臺進深較長也使空間向后推移，因此在后排的腿部空間方面并不出色。同卡羅拉一樣，后排幾乎全平的底板倒是值得表揚。

● 購車建議

　　福瑞迪和悅動的保持了韓國車的高性價比，在與日系車配置差別不大的情況下能省下兩萬多元，不過韓國車系在品牌和整體造車工藝方面與日本車還是有一定差距的，盡管福瑞迪比悅動的最低配車型售價低1000元，但它縮水了霧燈對安全性還是有一定影響的。

　　日系的三款車型價位相差也不是太多，它們擁有著自己獨特的風格，軒逸的售價是最低的，但它的配置卻不低，而且貝殼狀座椅的舒適程度很高，憑借較長的軸距使它縱向空間的表現(xiàn)比較出色，適合在意空間和喜歡安逸駕駛的消費者；卡羅拉依然堅持了豐田中庸的路線，無論配置還是空間上的表現(xiàn)都中規(guī)中矩，對于不愛張揚的家庭用戶是個很好的選擇；思域在操控性上有著不錯的聲譽，獨立的后懸架對日常行駛的舒適性也有所幫助，無論外觀和內飾我認為它都是最時尚的，只是入門級車型上減掉的后霧燈讓人有些遺憾，1.8升發(fā)動機的動力也很充足，如果您想在日系車中選擇一款操控性較強的產品，那么思域不會讓您失望。（文/汽車之家 孫濤）

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