四、動力系統(tǒng)

　　變速箱方面，長安CX30提供了5擋手動和4擋自動兩種變速箱供消費(fèi)者選擇。根據(jù)和之前志翔車型的對比后，我們認(rèn)為所拍攝的這款車型如不出意外的話，應(yīng)該是采用了和志翔一樣的日本愛信4AT變速箱。

　　這款4AT變速箱含雪地和運(yùn)動模式，并可針對用戶的駕駛風(fēng)格自動記憶和改變升降檔時機(jī)。雖然從技術(shù)上來說這是一款較老的產(chǎn)品，但成熟可靠以及較低的采購成本對廠商來說應(yīng)該會考慮的更多一些。

　　和長安志翔一樣的還有動力系統(tǒng)方面，CX30同樣提供了消費(fèi)者1.6L和2.0L兩種排量的發(fā)動機(jī)選擇，而其中2.0L才是它的主打。這款2.0L發(fā)動機(jī)最大152馬力，最大功率112kW/6000rpm，最大扭矩192N.m/4000-4500rpm，參數(shù)上甚至比這個級別中口碑極佳的速騰、�？怂�和馬自達(dá)3還要好。不過根據(jù)之前我們的志翔試駕情況來看，這款發(fā)動機(jī)的實際表現(xiàn)應(yīng)該會更偏重于舒適性，而非激進(jìn)的那一類。

五、其他兩款車型的區(qū)別

　　拍攝期間，場地內(nèi)同時還停著兩款其他配置的CX30車型，由于場地限制這兩款車型編輯無法為大家做最詳細(xì)的呈現(xiàn)。不過在下面的內(nèi)容中，編輯將通過僅有的部分圖片和大家一起來分享一下不同配置車型間的一些區(qū)別。

　　由于2.0手動擋頂配車型和我們所實拍的2.0自動擋頂配之間僅有前臉和擋把的區(qū)別，因此在以下內(nèi)容中我們將詳細(xì)介紹1.6L手動運(yùn)動版車型。

　　這另外兩款車型的配置分別為2.0L手動頂配和1.6L手動運(yùn)動版，至少在外觀方面我們并沒有看出兩臺車的之間的區(qū)別。不過和之前我們實拍的2.0自動頂配車型相比，似乎這兩款車型的中網(wǎng)造型要更顯時尚，個人建議2.0自動擋也可以更換這個中網(wǎng)。

　　天窗在運(yùn)動版這款配置略低的車型上仍有配備，倒車?yán)走_(dá)和后雨刮等也沒有被減去，不過無骨雨刷在這款1.6車型上則消失了。綜合來看，這款車型應(yīng)該還是屬于中高配置的車型。

　　全黑內(nèi)飾的質(zhì)感個人認(rèn)為比米色內(nèi)飾更強(qiáng)一些，但同時也更加壓抑一些，不過作為運(yùn)動版車型，這可是必須的。定速巡航在這款車型上被去除，當(dāng)然同時消失的還有方向盤右側(cè)部分的多功能按鍵。我們很高興能夠看到TSC還能被保留，至少在沒有ESP的前提下，配備TCS的CX30在同級車中仍有一定的安全性優(yōu)勢。

　　車門板內(nèi)側(cè)的皮革材質(zhì)被換成了與車身同色的網(wǎng)狀織物，同樣做了類似改變的還有藍(lán)黑相間的座椅，雖然配色很顯運(yùn)動，但細(xì)看之下造型還是和普通版車型完全相同。另外，電動座椅、自動空調(diào)等實用配置在運(yùn)動版車型上都沒有配備。

　　發(fā)動機(jī)方面，我們尚不清楚這款1.6運(yùn)動版車型是否會有特別的調(diào)教，還是與志翔1.6L車型保持一致。不過就之前所流傳的長安CX30將全系標(biāo)配弱混系統(tǒng)，至少從這幾臺廣告車來看純屬虛構(gòu)了，或許是出于成本等諸多方面的因素考慮，這里就不再做更多無謂的猜測了。而更多的參數(shù)結(jié)論我們也將在北京車展CX30正式上市后為大家一一揭曉。

編輯點(diǎn)評：

　　同樣10萬左右的價格區(qū)間，長安CX30的推出無疑又是自主品牌的一款明星產(chǎn)品。得益于之前悅翔在同級車中的良好口碑，這次CX30同樣拿出了非常誘人的配置和相比其三廂車型志翔更出色的做工。2.0L自動擋車型配有真皮電動座椅、ABS+EBD+TCS、四輪碟剎、四安全氣囊、定速巡航和天窗等實用配置，若價格能夠控制在10萬元以內(nèi)可說是性價比極高。當(dāng)然目前種種的猜測都是徒勞，長安汽車是否能在2010年給我們帶來一個大驚喜，還得要看北京車展上的價格揭幕了！（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

點(diǎn)擊進(jìn)入2010北京車展專題
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