二、中控方向

　　車畢竟是用來開的，內(nèi)飾設計將直接影響到車主的駕駛心情。和之前的志翔相比，長安CX30的內(nèi)飾設計沒有絲毫改變，但不同的是在塑料件的縫隙以及做工上有了明顯的提升，僅因為這小小的變化就使得整個中控臺在質(zhì)感高了一個臺階。

　　由于我們拍攝的這款車型為頂配車型，因此在中控區(qū)域的按鍵相當豐富，但總體設計還是走簡單易用的路線，各項按鍵也都出現(xiàn)在應有的區(qū)域，使用起來比較順手。

　　真皮多功能方向盤做工很不錯，同時由于方向盤本身較粗，因此手感方面保持著相當高的水準。在右側(cè)的多功能按鍵中，我們很高興的看到了定速巡航和藍牙電話功能，對于10萬左右的車型來說，這兩樣配置是奢侈的，更別提是自動擋車型了。

　　儀表盤的設計具有典型的“鈴木”味兒，清晰易讀、不花哨，中央的小屏幕可以顯示行車電腦中相當一部分的實用信息�；蛟S是因為長安汽車與鈴木之間合作已久，且雙方都是以小車起家，因此在這些設計方面也有了互相借鑒的地方，當然只要是好的，相信用戶都會接受。

　　做工用料方面，長安CX30給了編輯一個不小的驚喜，中控臺上方使用了軟性材質(zhì)、方向盤鑰匙孔的磨具縫隙也處理的相當細膩。近來我們也在其他國產(chǎn)品牌車型上發(fā)現(xiàn)，這樣的細節(jié)越來越得到更多廠家的重視，對這樣的良好趨勢必須給予肯定和鼓勵。

　　在長安CX30的配置中我們還發(fā)現(xiàn)了TCS牽引力控制和定速巡航功能，相對來說比較厚道，要知道10萬元級別的合資品牌車型絕大部分還僅僅是ABS+EBD的基本安全系統(tǒng)。但若要和全系標配ESP的奇瑞A3相比，CX30要做國產(chǎn)精品車似乎還有提升的空間。

　　音響面板的設計并不算時尚，提供了單碟CD與AUX外接音頻接口的組合，應付日常所需足夠了。使用方面，每項功能的按鈕都設計的都比較大，錯誤操作率也會低些。阻尼的設定卻沒有想像中出色，塑料感還是有待改進。

　　CX30的手套箱空間可說是非常之大，雖然開啟并沒有帶阻尼，但從實用性角度來看，碩大的內(nèi)部空間對于日常放置閑雜物品來說很方便。