● 新領(lǐng)馭

『中國(guó)組裝的帕薩特B5』

　　2000年，上海大眾組裝的帕薩特B5正式下線，它在原車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了小的外觀修改，為了更好地迎合中國(guó)的中型車市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)組裝的B5在原車型基礎(chǔ)上加長(zhǎng)了100mm，因此造就了十分寬敞的后排縱向空間，這點(diǎn)絕對(duì)是十分討好國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的，因此它獲得了非常不錯(cuò)的銷量。

『帕薩特B5的最新版本——PASSAT新領(lǐng)馭』

　　上世紀(jì)末設(shè)計(jì)的B5在看久了之后難免有些膩味，于是上海大眾先后推出了它的改進(jìn)車型領(lǐng)馭和新領(lǐng)馭，在保留了帕薩特整體飽滿風(fēng)格的同時(shí)，加入了新的流行設(shè)計(jì)元素，比如改進(jìn)的前大燈和LED尾燈等，讓車輛看起來(lái)更加富有時(shí)代的年輕感，很多用戶反應(yīng)新領(lǐng)馭的改型很成功，理由是既保留了大眾特色，又不像領(lǐng)馭的前臉有些張揚(yáng)，十分討巧喜歡低調(diào)的消費(fèi)者。

　　新領(lǐng)馭延續(xù)了德系車做工精良的特點(diǎn)， 外觀和內(nèi)飾上雖不驚艷，但處處體現(xiàn)了優(yōu)秀的裝配技術(shù)和工藝水平，儀表處巧妙地運(yùn)用了線條的改變，更加符合大眾的“T字”風(fēng)格，不過(guò)，畢竟是大眾上一代PQ45平臺(tái)的產(chǎn)品，內(nèi)飾的風(fēng)格上還是顯得有些老氣。

　　新領(lǐng)馭主打2.0L和1.8T車型，最大功率分別為116馬力和163馬力，1.8T及以上車型都配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，2.0L車型的自動(dòng)變速箱為4速，而1.8T車型則可搭載5速手自一體變速箱。后排的大空間依然是新領(lǐng)馭的賣點(diǎn)，只是車身較同級(jí)對(duì)手來(lái)說(shuō)有些偏窄，另外，PQ45平臺(tái)的非獨(dú)立后懸掛在同級(jí)車中缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)后排乘客的舒適性來(lái)說(shuō)自然沒(méi)有獨(dú)立懸掛表現(xiàn)優(yōu)秀。

● 邁騰

　　邁騰是德國(guó)大眾當(dāng)前最新PQ46中型車平臺(tái)下的產(chǎn)物，它的原型車是帕薩特B6，也是當(dāng)前最新一代的帕薩特車型，它在2007年下半年在國(guó)內(nèi)下線，隨即也被起了一個(gè)新名字——邁騰，當(dāng)然這也是避開(kāi)與銷量不錯(cuò)的兄弟車型B5的正面競(jìng)爭(zhēng)。

　　邁騰的外形流暢動(dòng)感，在低調(diào)中不免帶有些運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)，該車幾乎是原版引進(jìn)，并沒(méi)有像上代車型那樣專為中國(guó)市場(chǎng)推出加長(zhǎng)版，尤其是對(duì)于重視后排空間的國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)，偏小的后排空間并不能很好的取悅中國(guó)消費(fèi)者，因此在一定程度上影響了邁騰的市場(chǎng)表現(xiàn)，但在一些看中性能的用戶當(dāng)中積累了很好的口碑。

　　然而，邁騰是一款以技術(shù)取勝的車型，德國(guó)大眾的最新技術(shù)在該車上得以體現(xiàn)，比如大名鼎鼎的帶渦輪增壓的TSI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、7擋雙離合自動(dòng)變速器、電子手剎以及出色的底盤調(diào)教等，邁騰在技術(shù)和操控性上都領(lǐng)先于同級(jí)對(duì)手。除了后排空間較小之外，做工不算出色的內(nèi)飾也是被諸多消費(fèi)者所詬病的地方。