[汽車之家 初步海選]  一直以來，“我想買一輛最省油的車”是大家最大的期望，但“不知道哪款車最省油”也是大家最頭疼的問題�，F(xiàn)在我們早已經明白廠家公布的“90km/h等速油耗”對我們幾乎沒什有任何借鑒意義，但到底我要買的車油耗是多少呢？最近工業(yè)和信息化部制定的“輕型汽車燃料消耗量公告”似乎聽起來不錯，那么和汽車之家實測的油耗有什么區(qū)別呢？我們今天以目前市場上主流的小型車為例來看看兩種油耗測試有什么樣不同的結果，分析一下出現(xiàn)不同結果的原因。

　　不過請你注意：本篇文章并非對比兩種測試方法誰更科學，因為測試方法、測試環(huán)境區(qū)別很大，所以這樣的對比也沒有任何意義，我們只是將兩種方法得到的數(shù)據(jù)展示給大家，讓大家通過自己的判斷來選擇自己認為最省油的車型。

工信部油耗測試的方法：

　　汽車燃料消耗量數(shù)據(jù)是按照國家標準GB/T 19233-2008《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》，通過在試驗室內模擬車輛市區(qū)、市郊（包括公路）等典型行駛工況測定的。

『現(xiàn)在市場銷售車上都貼著這樣一張燃料消耗量標識』

　　如下圖所示，燃料消耗量試驗所采用的行駛工況與排放試驗相同，分為市區(qū)運轉循環(huán)（一部）和市郊運轉循環(huán)（二部）兩部分。

　　市區(qū)運轉循環(huán)由一系列的加速、穩(wěn)速、減速和怠速組成，主要用于表征車輛在城市市區(qū)的行駛狀況；其中，最高車速為50km/h，平均車速為19km/h。市區(qū)運轉循環(huán)的行駛里程約為4km。
　　
　　市郊運轉循環(huán)由一系列穩(wěn)速行駛（約占一半）、加速、減速和怠速組成，主要用來表征車輛在市區(qū)以外（例如郊區(qū)、小城鎮(zhèn)以及公路等）的行駛狀況；其中，最高車速為120km/h，平均車速為63km/h。市郊運轉循環(huán)的行駛里程約為7km。

『工信部的油耗測試由廠家在實驗室中完成』

　　根據(jù)試驗分別測定車輛在市區(qū)工況、市郊工況以及全行程（包括市區(qū)工況和市郊工況）的二氧化碳（CO2）、一氧化碳（CO）和碳氫化合物（HC）排放量，采用碳平衡法（汽油和柴油燃料燃燒前后碳原子守恒）計算得出市區(qū)工況、市郊工況和綜合工況汽車燃料消耗量。　　

　　不過，這些幾千款車的測試卻并非由工信部獨立完成，而是主要由生產企業(yè)提供，試驗方法已經對外公開，所以廠家在內部進行檢測并提交油耗數(shù)據(jù)。廠家所上報的數(shù)據(jù)需經過第三方機構檢測校對，目前負責這項檢測工作的主要包括天津、長春、襄樊及重慶等多個檢測中心。

汽車之家油耗測試方法：

　　汽車之家的測試不像工信部的那樣在密閉的實驗室中進行，因為那樣即使模擬得再真實也無法還原實際的油耗水平，我們在日常的駕駛環(huán)境中進行油耗測試，選擇最真實、最客觀的路況和駕駛方法。

　　我們測試的時候，不去理會那些只有理論上存在的等速油耗，以及實際意義不大的純高速和純市區(qū)油耗，而只測試與我們日常駕駛最接近的綜合油耗，同時，我們的測試完全按照日常駕駛風格，換擋轉速與正常駕駛沒有區(qū)別，道路也不會只選擇寬廣的高速，而是將常規(guī)道路、擁堵道路都包含在內。即使夏天測試油耗，我們也會像所有駕駛員一樣照常關閉車窗、使用空調，而不會為了一個漂亮的測試成績而刻意不用。

『汽車之家的油耗測試涵蓋高速、擁堵等不同路況』

　　為了保證結果的客觀，汽車之家在測試前會將油加之油箱的瓶口直至可以看得見為止，然后至少行駛100km以上，重新加油至瓶口來計算油耗。這樣做雖然麻煩，但最大程度上保證了結果的公正。

　　兩種測試方法沒有好壞之分，工信部的油耗測試方法看似科學，但與我們的實際行車方式似乎不盡相同，所以只能作為參考；汽車之家的測試方法更接近實際，但也經常因為受到客觀條件的限制而對測試結果造成影響，所以大家在判斷哪款車更省油的時候，還要具體問題具體分析，接下來我們就看看比較流行的小型車，它們在兩種油耗測試中的表現(xiàn)有什么差異。