說(shuō)完了中控臺(tái)，我們來(lái)看看國(guó)產(chǎn)途觀的座椅與空間表現(xiàn)。這點(diǎn)上，編者首先要表?yè)P(yáng)一下這臺(tái)國(guó)產(chǎn)車(chē)。其座椅采用了真皮與Alcantara相拼的材料，比進(jìn)口版車(chē)型上的全真皮座椅坐著更舒服、看著也更高檔。同時(shí)，電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅也由進(jìn)口車(chē)上的一個(gè)變?yōu)榱藘蓚�(gè)，主駕駛座椅還增加了記憶功能。 

　　國(guó)產(chǎn)途觀軸距加長(zhǎng)的80mm集中體現(xiàn)在后排，當(dāng)編者座入其后排時(shí)只能用一個(gè)詞語(yǔ)來(lái)形容那就是寬敞。同時(shí)后排座椅前后16CM的范圍內(nèi)的調(diào)節(jié)，這個(gè)功能在軸距加長(zhǎng)后顯得也變得實(shí)用很多。 

　　總體而言，國(guó)產(chǎn)途觀在車(chē)內(nèi)的表現(xiàn)還是比較令人滿(mǎn)意的。座椅的真皮與Alcantara相拼的材料比進(jìn)口車(chē)更高檔，帶記憶功能的雙電動(dòng)座椅比進(jìn)口車(chē)上的單電動(dòng)座椅更實(shí)用。由于軸距的加長(zhǎng)，對(duì)后排乘客的腿部空間帶了了實(shí)實(shí)在在的改變。但小桌板和扶手上的墊子沒(méi)有了，不得不說(shuō)是一個(gè)遺憾。

　　全景天窗是一個(gè)受眾多車(chē)主所關(guān)心的配置，在國(guó)產(chǎn)途觀車(chē)型上雖然不可能成為全系標(biāo)配，但據(jù)相關(guān)人士介紹，這個(gè)配置也不是頂配車(chē)型所獨(dú)有的。預(yù)計(jì)在中配或以上車(chē)型上，消費(fèi)者就能夠享受到那種豁然開(kāi)朗的感覺(jué)。

　　由于加長(zhǎng)的軸距主要服務(wù)于后排乘客，因此國(guó)產(chǎn)途觀的行李箱空間和進(jìn)口Tiguan基本相同，整體比較平整再加上后排座椅可以4/6比例放大，其裝載能力沒(méi)有問(wèn)題。

　　據(jù)悉，動(dòng)力系統(tǒng)方面最先上市的搭載1.8TSI和2.0TSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最高功率為147千瓦（200馬力）比進(jìn)口Tiguan足足大了30馬力，這點(diǎn)令人比較意外。與之搭配的是6擋Tiptronic自動(dòng)變速箱，將來(lái)在部分車(chē)型上可能還會(huì)搭載六速M(fèi)Q350手動(dòng)變速箱。驅(qū)動(dòng)形式方面，高配車(chē)型將采用4Motion全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)，低配車(chē)型則為前輪驅(qū)動(dòng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從配置情況來(lái)看，本次編者拍攝的途觀2.0TSI車(chē)型可能是國(guó)產(chǎn)途觀車(chē)系中的頂配車(chē)型，只要能想得到的配置該車(chē)上都能提供。而且在電動(dòng)座椅、座椅的材料上比進(jìn)口Tiguan還高了一個(gè)檔次。加長(zhǎng)的80mm軸距，對(duì)車(chē)型的外觀基本沒(méi)有影響，而對(duì)后排乘客腿部空間的幫助卻是實(shí)實(shí)在在的。國(guó)產(chǎn)途觀上那臺(tái)2.0TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)比進(jìn)口車(chē)上的還多了30馬力，令人興奮。4motion系統(tǒng)在國(guó)產(chǎn)途觀上采用也沒(méi)有什么懸念，至于“OFF ROAD”一鍵越野開(kāi)關(guān)的取消會(huì)對(duì)途觀的越野性能帶來(lái)多大的影響或是沒(méi)有影響，我們暫時(shí)還不得而知。

　　總體而言，這臺(tái)上海大眾產(chǎn)的途觀和進(jìn)口Tiguan相比差距不是很大，無(wú)論從外觀、配置、用料、空間與做工方面都比較令人滿(mǎn)意，特別是在動(dòng)力和配置方面還能反超進(jìn)口車(chē)，實(shí)在令人高興�，F(xiàn)在最值得我們期待的就是3月26日國(guó)產(chǎn)途觀正式上市的那一天，對(duì)于這車(chē)它的價(jià)格想必是大家最為期待的了。（文/汽車(chē)之家 盛元珺）

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